Salutidefix a écrit :merci pour ces précisions
Ils écrivent aussi que ça peut être lié à l'utilisation d'additif (d'ailleurs je vois pas le lien avec l'admission d'air)
@+
Oui, l’additif pourrait être une source d’ajout de silice. M’enfin, s’il y avait de la silice dans l’additif, cela se verrait : au minimum il y aurait formation de dépôt au fond du bocal. Celui-ci est transparent et je n’ai jamais vu de dépôt. A ma connaissance, la silice ne se dissout pas. C’est du sable.
Le sable en fine poussière peut passer le filtre à air puis migrer vers les cylindres sans qu’il n’y ait un obstacle pour les arrêter. Une fois dans le cylindre, ces poussières peuvent migrer vers l’huile moteur en passant entre le cylindre et le piston.
Voilà la seule explication que je vois. A moins que cela provienne encore des premières bougies céramiques qui se sont dégradées. Mais arriver à faire des particules assez fines pour passer entre le piston et le cylindre sans affecter l’étanchéité moteur ( la mesure de compression me donne des valeurs tout à fait honorables pour un moteur de ce kilométrage) je n’y crois pas beaucoup.
Par contre, quelle est l’échelle de l’indice d’usure du moteur ? Ils donnent un chiffre sans unités !
Je ne vois pas trop quoi penser de ce chiffre.
A plus