Petite prépa moteur terrano II 2,7 TD

[yamajim]

Merci de l'accueil.

Pour le turbo j'ai oublié de le preciser mais oui j'ai augmenté la pression à 0,850bar.

Je pense qu'il n'on pas mis d'échangeur d'origine car la pression turbo n'est même pas de 0,5bar, l'air en sort donc pas très chaud. Mais dés qu'on la monte un peu, la température aussi grimpe en flèche.

Quand j'ai monté l'échangeur et que je n'avais pas encore touché les réglages de la pompe il n'y avait pas de lag perceptible comparé à l'origine.
Par contre, après réglages de la pompe le turbo monte beaucoup plus vite en pression que d'origine. A 1600tr/min j'ai déjà 0,7bar alors que d'origine pour avoir au moins 0,5bar il faillais absolument que je sois au dessus de 2000tr/min. (Je précise que la pression turbo était déjà réglé à 0,850bar)
il faut dire que la longueur des tubes rajouté n'est pas très importante.
L'échangeur quand à lui c'est un origine de golf 4 tdi 90 la surface d'échange est de 20x20cm et 10cm d'épaisseur.

[platplat]

Elle est passée au banc la Golf ?

[edefaverney]

Salut à vous tous et bienvenue à toi, Yamajim

Tu peux aussi poster ta prépa et te présenter dans la section Nissan!

Pour ton gain de souplesse, c'est surtout, le réglage de la LDA qui joue beaucoup!!

Un peu de lecture:

viewtopic.php?t=127051-Terrano-2-7-TD-L ... defaverney

A plus

Manu

[yamajim]

Salut à vous tous et bienvenue à toi, Yamajim

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A plus

Manu

Je me suis présenté dans la bar moi...

Pour la LDA c'est ce que j'ai lu un peu partout, c'est elle qui transfigure le comportement du moteur .

La golf n'est pas encore passé au banc, je reviens tout juste de Grenoble là, je suis allé la mener pour fignoler la cartographie. Le passage au banc est prévu pour cette semaine. Avec un logiciel de mesure dynamique par la prise diag la puissance est estimé à environ 220cv, mais je veu verifier ca.

Pour ceux que sa interesse, voici 2 videos :

La golf entièrement d'origine :

https://www.youtube.com/watch?v=9_niqO7p_iY

La golf préparée mais gestion pas bien fini :

https://www.youtube.com/watch?v=x5tV04Y ... e=youtu.be

[mazinger]

hum... a vue de nez je tablerais sur une 180cv vu l’accélération au compteur


ce qui est déjà pas mal ^^

[yamajim]

Je rappel que la gestion n'était pas fini, la cartographie a juste été modifié au minimum pour que la voiture sois "roulable". Car j'ai remplacé le turbo d'origine a wastegate classique par un turbo à géométrie variable, la gestion de la géométrie variable se fait sous depression et non plus sous pression, ce qui implique de modifier les électrovannes et leur branchement et modifier la cartographie "gestion turbo" pour que le calculateur sache comment gérer tout ca. En fait c'est un fichier hybride : un croisement entre un fichier de tdi 90 et de tdi 150 (les tdi 150 on la géométrie variable d'origine). Les injecteurs on aussi été changé donc obligé de toucher un minimum à la cartographie au moins pour pouvoir rouler.

Depuis la video d'autres petite modification on été faite et surtout la programmation est terminé !

[mazinger]

pourquoi pas avoir full gestion d'un 150?

[pat 25]

J'adore, évaluer la puissance d'une voiture en regardant le compteur sur Youtube.

[edefaverney]

[joy015]

Moi j'fais pareil avec le sam
Bon c vrai que les ponts courts ca joue et qu'on peu bien enlever 30/40km/h