Point G* : le Benzoscope
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re: Point G* : le Benzoscope
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Point G* : le Benzoscope
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Point G* : le Benzoscope
En TT, heu... j'en sais rien du tout (et je veux pas le savoir) .
Jean-pierre
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re: Point G* : le Benzoscope
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Point G* : le Benzoscope
Ben sinon comme les 280 ça court pas les rues et qu'il y a différents modèles (court/long, baché/tolé/cabriolet, boite manuelle/boite auto) ça limite le choix... Rare donc cher, CQFD.
Apparamment ça a l'air de se vendre entre 50.000 et 90.000 francs (je viens de voir un cabriolet avec boite auto, nickel, de 1989 à 89.000 frs).
Jean-pierre
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re: Point G* : le Benzoscope
Bref. Un 280 GE Cab de 89, c'est ce qu'il y a de plus cher dans la série, aussi... Le 300 GD est il aussi mou que ce que l'on raconte ?
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Point G* : le Benzoscope
Nan, sans blague, pour les anciens modèles (type 300 GD, 230 GE ou 280 GE) les débattements sont quand même honorables (pour les modèles plus récents type 350 GD, je sais pas). Avec des suspensions d'origine, il n'y a guère que les Defs ou les Auverlands pour faire mieux (peut être les GR aussi ?). De toutes façons, avec les "tirettes magiques", on s'en fout des débattements .
Pour le cab de 89, c'était indiqué pack électrique + intérieur cuir quand même... c'est pas fait pour baisser le prix .
Alors oui, les G sont chers... trop chers , mais faut quand même pas oublier que c'est super costaud (de la bonne grosse ferraille teutonne) et quasiment assemblé à la main. Et il s'en vend pas des milles et des cents...
Pour la mollesse du 300GD, je sais pas, je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer, mais c'est ce qui se dit. Après tout dépend ce qu'on compte faire de l'engin.
Après un véritable exode en direction des land-maniacs, le clan des G va-t-il compter un nouveau membre
Jean-pierre
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re: Point G* : le Benzoscope
Et pour 35-40 000 F en 4x4, y a pas 36 choix. Patrol 3.3TD, Samurai ou 240GD...
Papa Ours, janvier 2009.
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re: Point G* : le Benzoscope
Ou alors seulement pour trialiser (y'en a un qui a fait des miracles avec un 240GD en championnat de France de trial ).
Jean-pierre