carrossage

[stebri01]

bonjour si tu as un carrossage neg c'est que tu as ou un bras de tordu ou des silenbloc hs ou des rotule deja verivi tou cela ensuite il va falloir caler mais il fut un banc pour cela
regarde bien ton triangle sup

[mazinger]

déjà il faut dire si c'est à l'avant ou derrière

comment sont fait tes trains roulant

et un carrossage négatif c'est normal par contre positif c'est pas normal

j'imagine que tu as voulu dire positif


sur la plupart des voiture ce n'est pas réglable ou pas facilement
si ça à bougé ça veut surement dire que c'est tordu

[pat 25]

Sur la plupart des plates ce n'est pas règlable, mais sur la plupart des 4x4 si et heureusement, sinon plus de réhausse , pour l'AR vu que la plupart ont des ponts donc si ca a bouger c'est que le pont est plier donc HS.

[mazinger]

oui pardon j'ai oublié de préciser sur les berlines ce qui n'est pas le cas du frontera

par contre je suis pas sur qu'une réhausse modifie forcement ton carrossage

si tu a une double triangulation ou assimilé je pense que le caro ne bouge pas
mais je me trompe peut être

[pat 25]

Ben si et c'est un un bon moment de bravoure pour le gars qui se tape la géométrie.

Sur les 4x4 c'est souvent une double triangulation et non un Mac Pherson.

[vincent sch]

Salut

La moindre rehausse, même le remplacement de jantes avec des déports différents, change les angles de carrossage et donc également le parallélisme sur un pont triangulé de 4x4. Je ne connais pas le Frontera mais si c'est comme le pont avant du Terrano.

Comme dit plus haut, je commencerai par vérifier tous les jeux de rotules hautes et basses, le jeu de roulement des roues, les jeux des silentblocs des triangles bas, et des bras de compression.

A plus

Vincent

[stebri01]

Salut

La moindre rehausse, même le remplacement de jantes avec des déports différents, change les angles de carrossage et donc également le parallélisme sur un pont triangulé de 4x4. Je ne connais pas le Frontera mais si c'est comme le pont avant du Terrano.

Comme dit plus haut, je commencerai par vérifier tous les jeux de rotules hautes et basses, le jeu de roulement des roues, les jeux des silentblocs des triangles bas, et des bras de compression.

A plus

Vincent

hello Vincent oui le Frontera est comme le Terrano montage triangulé devant avec amortisseur et barre de torsion et pont suspendu derrière

[pat 25]

Alors, il en est ou ce carrossage?

[eric def 90 300 dti]

Train avant : Réglage

Valeurs


Train avant : Parallelisme
Pincement (Réglable) 0° ±0°17'
Train avant : Carrossage
Réglable 0° ±0°30' donc de -0°30 à 0°30
Train avant : Chasse
Réglable 2°30' ±1°
Train avant : Pivot
Non réglable 12°30' ±0°30'

Réglage du carrossage

Nota : le carrossage est corrigé par les rondelles de compensation qui se trouvent entre l'arbre de bras oscillant transversal du bras de suspension supérieur et le corps d'essieu (Fig. 1).
Les rondelles de compensation sont façonnées de sorte qu'elles s'adaptent au-dessus des 2 vis fixant l'arbre de bras oscillant transversal.

- Ajouter des rondelles de compensation, pour diminuer le carrossage (Fig. 2).
- Enlever des rondelles de compensation, pour augmenter le carrossage.
- Contrôler que l'épaisseur totale des rondelles de compensation pour le carrossage et la chasse ne dépasse pas les 10,8 mm.

[eric def 90 300 dti]

bonjour jai un soucis de carrossage sur mon opel frontera b 2.2 dti un coté en negatif ...
quelq'un a t'il une solution ou sait comment reglager se carrossage????
sur se gros frontédrift

et c'est quoi trop de negatif dans le carrossage ?