Treuil, coupe-circuit et fusible ??

[sweeny]

sur les iveco daily il y à un fusible de 500A sur le démarreur.

un treuil peut pomper tellement d'A en charge qu'il vaut mieux mettre un gros coupe circuit

[rodeurs]

merci de vos conseils, c'est bien ce que je pensais mais je voulais être sur ;-)

merci

[toy29]

Perso c'est pas de fuse mais un GROS coupe circuit (1500A en crète).

salut,
as tu un lien vers celui ci stp?

[Bebop]

acheté dans une boutique agricole, mais tu dois pouvoir en trouver sur le net, genre ça :

http://www.randoequipement.com/produits ... ircuit.htm

Attention, c'est pas donné...
Et il faut le monter accessible pour couper le courant en cas de grosse merde de type relai qui colle et qui veut pas lâcher (le treuil s’emballe). Si le coupe circuit est placé dehors, hors d'accès, ça sert à rien d'en prendre un aussi gros. Mais ça perd tout son interet AMHA...

[Jo49]

Perso j'en ai trouvé un en garage camion qui tient du très gros ampérage : 100 euros quand même

[j-f 85]

un coupe batterie a 100 euros , y'a conbien d'amperes max sur un treuil ?

la c'est un peu moins cher : https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=cou ... e&tbm=shop

[Jo49]

Des 100A maxi 500 j'en ai cramer 3 juste au démarrage avec le 2.1L

[TITE90]

un très bon sujet qui arrive a point,
moi je recherche un coupe circuit automatique pour mon treuil
comme on trouve pour les bateaux, bon ou pas bon????

$_35.JPG

[riga]

Rien a dire de plus sur cet exposé de bon sens.
a la limite, remplacer le tuyau d'arrosage par quelque chose de mieux adapte ( gaine annelee auto / nomex)

[Bebop]

Un fusible sur un treuil, c'est un plus question sécurité. Mais pas facile de trouver un fusible d'ampérage suffisant. Un treuil c'est entre 100 et 200A suivant la puissance du moteur (voire même jusque 3-400A pour les plus gros). Et puis un fusible, c'est des chutes de tension (à cause du fusible lui-même, des raccords supplémentaires, des longueurs de câble en plus, etc). Quand on parle de plusieurs centaines d'ampères, le moindre milliohm compte !

En général, les très gros éléments (démarreur, alternateur, ...) n'ont pas de fusible, donc à priori un treuil peut très bien être câblé sans fusible. Mais il est impératif de faire un raccordement extrêmement soigné, c'est à dire avec des câbles des très bonne qualité, de section suffisante, très bien protégés, très bien fixés. Prévoir une gaine autour du câble (éventuellement un morceau de tuyau d'arrosage), veiller surtout à n'avoir aucune possibilité de frottement contre ce câble.

Un câble de 50mm² relié au + batterie qui se met en contact avec la masse, c'est l'incendie garanti. Et avec 200A, un raccord mal serré est chauffé au rouge en quelques secondes.

Regardez sur un véhicule, les deux gros câbles qui sont (la plupart du temps) sans fusible vont vers le démarreur et l'alternateur. Observez-les bien, ils sont toujours très bien protégés et placés stratégiquement pour limiter les risques de contact accidentel avec la masse, même en cas d'accident.

Il y a quelques années, j'ai vu une petite voiture s'embraser quelques secondes après un petit accident. La cosse positive du démarreur s'était sectionnée et était aller se coller au radiateur. En quelques secondes le câble a fondu et l'incendie a démarré.

Bref, je suis plutôt partisan d'un treuil sans fusible mais à condition de faire une câblage très soigné.

Le problème, c'est que tu peux rien faire si le relai fume et se bloque fermé... ça va treuiller sans fin et bouziller tout sur son passage...
Et malheureusement les relais des treuils, même les WARN, ne sont pas forcement d'une qualité exceptionnelle...
Et pour arreter un treuil en action il faut un GROS coupe-circuit.