Auverland....

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jean40
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re: Auverland....

#351

Message par jean40 »

romainletu a écrit :du T3 en 33/42 ;)
=300kg :(
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Bebop
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re: Auverland....

#352

Message par Bebop »

romainletu a écrit :du T3 en 33/42 ;)
+1

Ne pas oublier de faire une croix au milieu et roule !
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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jean40
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re: Auverland....

#353

Message par jean40 »

Ça avance doucement
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C'est la misère pour souder le tube rectangle sur la caisse coté intérieur,j'ai enlevé 9cm, j'aurai du couper plus haut
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jean40
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#354

Message par jean40 »

En attendant une peinture complète cet été.

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#355

Message par jean40 »

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re: Auverland....

#356

Message par romainletu »

Ca c'est cool de trouver des nouveaux randos ;)
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biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!! :D
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re: Auverland....

#357

Message par Ramel »

jean40 a écrit :En attendant une peinture complète cet été.

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@+
Pourquoi t'as pas mis le godet à l'arrière ? Moins gênant que devant côté visi
:sifflote:
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#358

Message par jean40 »

Des caisses en fibre, les Brésiliens l'ont fait, c'est pour le clone du A3 baptisé JPX au Brésil

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jpx/4 ... px-14.html

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C'est une boite Brésilienne qui fabrique les caisse
http://fiber4x4.com.br/

Fini la corrosion, a priori c'est solide au vue des quelques vidéos qui trainent sur leur site.


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re: Auverland....

#359

Message par jean40 »

Encore 20 randos a vendre à Toulouse.

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La cote en occase va baisser. :mrgreen:

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re: Auverland....

#360

Message par jean40 »

Bonjour

Ayant fait fumer mon embrayage d'origine plusieurs fois, avant qu'il ne me lâche définitivement, profitant de changer la BT, j'ai décider de tout mettre par terre.
Comme j'avais les pièces en stock depuis un grand moment, ça tombait bien.

Il faut un volant moteur de 605 ou XM 2.1TD
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l'origine
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Un mécanisme de 605 ou XM 2.1td 1) génération
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Un disque de 505 TD
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Ne faites pas comme moi, évitez la marque Luk, le feuillard du disque est de mauvaise qualité et se déforme

Une butée d'origine modifiée pour reculer au maximum car le volant est plus épais.
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Les différences
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Ça passe juste dans la cloche
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Et soit plier la fourchette d’embrayage, ou découper la cloche pour conserver la même amplitude

A voir à l'usage.

@+
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