Le Front de Goloubou

[goloubou]

Pour l'instant j'ai fait vidange Huile uniquement et remplacement filtre à gazoile et Huile.
pour le pont je le ferrai prochainement avec la boite.
Pour le moment c'est ce voyant de M..... qui me casse les pieds.

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.
Un amis garagiste aux vu des symptôme m'a conseillé avant démontage de tester ça :

IMG_20140813_083359.jpg

Voila la photo du moulin, dans le cerclage rouge la pièce que nous avons découverte dévissé de son support . Elément important pour le second brulage des échappement si j'ai bien compris.

IMG_20140813_083434.jpg

Ha j'oublié 2 trucs qui me chiffonne :
* J'ai encore jamais vu s'allumer le voyant de préchauffage. Normal ?
* Il semble, vu par mon pote, que je dispose de l'ABS mais aucun voyant au démarrage. Les fusibles dans le compartiment moteur sont présent et semble OK. Mon dernier freinage d'urgence a fait crisser les pneus.... Comment savoir le pk ?

Rohhhhhh en fait j'ai plein de questions..... ca va être un long topic ! lol
et merci a tous !

[mich07]

C'est bien un 120ch que tu as. Pour ton voyant de préchauffage, normal qu'il ne s'allume pas si température ext supérieure a 14, donc en ce moment ca devrait pas trop s'allumer. ?.. as tu fais une lecture de tes codes pour le voyant moteur? Dans quelles conditions il s'allume?
Pour le decrassant injecteur, ca lui fera pas de mal, par contre pour decalaminer egr et gv turbo, il y a mieux que ca ..... dans la mm marque..:
Si je ne m'abuse, et que jvois bien (c'est l'âge ca....)la piece que tu indiques sur photo est la capsule a depression des volets de turbulence, ca peut demander a etre decalamine....pour abs, si tu plantes et que ca bloque cest pas bon...... ou alors c'est que tu ne l'a pas.... essayes sur chemin en terre ou herbe, ca evitera de faire un plat a tes pneus....

[goloubou]

C'est bien un 120ch que tu as. Pour ton voyant de préchauffage, normal qu'il ne s'allume pas si température ext supérieure a 14, donc en ce moment ca devrait pas trop s'allumer. ?.. as tu fais une lecture de tes codes pour le voyant moteur? Dans quelles conditions il s'allume?
Pour le decrassant injecteur, ca lui fera pas de mal, par contre pour decalaminer egr et gv turbo, il y a mieux que ca ..... dans la mm marque..:
Si je ne m'abuse, et que jvois bien (c'est l'âge ca....)la piece que tu indiques sur photo est la capsule a depression des volets de turbulence, ca peut demander a etre decalamine....pour abs, si tu plantes et que ca bloque cest pas bon...... ou alors c'est que tu ne l'a pas.... essayes sur chemin en terre ou herbe, ca evitera de faire un plat a tes pneus....

OK pour le préchauffage , j'avais vu marqué ca sur des forum Vauxhall mais pas sur de l'infos et de la trad. Anglais / Francais.
Pour l'ABS je vais voir avec mon pote quand il rentre de vacance. Concernant les code c'est P0638 - Throttle Actuator control range / Performance => De ce que j'ai lu aussi c'est lié avec un bon nettoyage necessaire.

Au fait ; le model Isuzu Rodeo , c'est la copie conforme du fontera ?
J'ai trouvé des feux Arrières plus joli que celui du gros sans la bande jaune, c'est les memes gabarie ? le cablage ?

[mich07]

Le p0638, je crois que c'est celui du boitier papillon, tu peux effectivement essayer de nettoyer, le capteur pression d'alimentation, (étiquette bleu) le potentiometre, et demonter la pipe pour nettoyae complet...... si c'est bien lui qui est en cause, le remplacement de l'ensemble est inévitable a plus ou moins longue échéance. ?.. 700 € exclusivement chez opel.

[mich07]

Si tu demontes le boitier (4 vis) fais le bien a froid et avec un gant de velours, ils se foirent assez vite....

[goloubou]

Le p0638, je crois que c'est celui du boitier papillon, tu peux effectivement essayer de nettoyer, le capteur pression d'alimentation, (étiquette bleu) le potentiometre, et demonter la pipe pour nettoyae complet...... si c'est bien lui qui est en cause, le remplacement de l'ensemble est inévitable a plus ou moins longue échéance. ?.. 700 € exclusivement chez opel.

Oui j'ai vu le tuto sur le forum mais je vais le faire par mon pote quand il rentre de ses vacance en espérant a ne pas avoir besoin de le changer dans l'imédiat

[goloubou]

Opela
samedi j'ai profiter d'un peu de temps pour démonter dans un premier temps la partie avec le boitier papillon . c'etait un peu noir mais sans plus.Le capteur de pression a eu droit a un coup de propre.
Et j'ai découvert une petite durite d'aire de genre 3cm a droite du moteur qui était bien déchiré et laissé passer de l'air. j'ai remplacé mais depuis je me prend encore plus de voyant.
Du coup j'ai essayé de démonter la fameuse vanne EGR mais quelle surprise du Liquide de refroidissement... comment je fais pour ne pas perdre le précieux liquide ? une astuce ?

[mich07]

Opela
samedi j'ai profiter d'un peu de temps pour démonter dans un premier temps la partie avec le boitier papillon . c'etait un peu noir mais sans plus.Le capteur de pression a eu droit a un coup de propre.
Et j'ai découvert une petite durite d'aire de genre 3cm a droite du moteur qui était bien déchiré et laissé passer de l'air. j'ai remplacé mais depuis je me prend encore plus de voyant.
Du coup j'ai essayé de démonter la fameuse vanne EGR mais quelle surprise du Liquide de refroidissement... comment je fais pour ne pas perdre le précieux liquide ? une astuce ?

Pour ta petite durite, je vois pas trop, si t'avais une photo srait mieux.... pour egr, elle sont effectivement refroidies par le circuit de refroidissement... perso, je demonte les durites et je les relies entre elles avec petit bouchon en bois taillé a cet effet... a savoir qu'il n'y a pas grand chose qui coule si tu les laisse a l'air libre. ..

[goloubou]

Ha ok je suis rassuré. Comme ca a bien giclé j'ai eu un doute mais le moteur était encore un peu chaud. Je retente ce week end j'ai plus la motive. Pour la durite, je ferai un photo mais je pense que ca va aller.

[goloubou]

Pop ! Pop ! Pop !

Aller week end plus calme j'ai pu enfin m'attaquer a cette vanne EGR. Car depuis le remplacement de la petite durite d'aire - bientôt photo - le gros n’arrêtait pas de me mettre ce P.... de voyant avec la clé.
J'ai donc fait démontage de la vanne EGR. Constaté un bon encrassage de celle ci au point qu'avec un tournevis, elle ne bougeait pas. Après nettoyage c'est mieux.
On a retesté le gros, il tourne un peu mieux entre 1000 et 2000 mais a toujours l'impression de tourner sur 3 patte entre maintenant 1500 & 2000 ....
On a tenté de démonter le support de la vanne egr mais on s'est retrouvé bloqué par les durites rigides de gasoil. Impossible de faire bouger tout ce petit monde. Une astuce ?
Du coup je ne sais pas comment est le reste du moulin

Forcement ce matin le gros a refais le voyant mais je l'ai eu que si je tourne entre 1500 et 2000 maintenant.... ca avance tranquillement.....