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Belugue a écrit :Salut, tout nouveau propriétaire d’un Hyundai satellite de 2006 140cv après avoir vendu le même de 2004 100cv, y’a pas photo...
C’est pas plutôt les 30-1365 d’après les posts précédents ?
Je pose la question car sur le site de Teto c’est 30-1365 et trailmaster stage 2 à l’arrière...
Je confirme. la différence entre les deux, c'est que le 30-1565 est fait pour les rehaussés
J
Autre question pas beaucoup de choix de pneus en 215/80/15 en BF AT ça n’existe pas et j’avais mis des goodyear wrangler adventure renforcé mais pas emballé niveau comportement sous la pluie et dans la boue, j’aurai préféré plus TT comme profil.
Le mien est monté en 235/70R15 depuis toujours La monte des pajero d'avant ..
Pour les KONI, j'ai été une fois confronté à un fuyard
Mais c'est quand même un très bon modèle pour l'avant, plus résistant que les trailmasters
A +
Le Této du Sud Ouest Sans 4x4 ... pour l'instant !
J’ai commandé des goodyear wrangler adventure en taille d’origine pour pas trop consommer et en plus ils sont renforcés en kevlar, on fera avec...
Pour les amortisseurs je pense que 13 ou 1565 ne changera pas grand chose par contre ceux avec SP1 sont beaucoup + durs: pratiquement impossible à comprimer à la main, c ceux que je montaient, avant, sur mon discovery avec rehausse +5 cm environ et pour avoir eu les 2 modèles y’a pas photo.
D’après les données du Teto le 30-1365 se rapproche le plus des côtes de l’origine, même si les 2 peuvent se monter.
Panne classique sur le H1. J'ai changé les 2 électrovannes l'an dernier. Référence 518204A500. prix TTC chez Hyundai : 116,05 €
Elles sont livrées toutes les deux montées sur le support métallique et équipées des deux tés avec leurs raccords.
J'en ai profité pour changer le clapet anti-retour Référence 51201H1600. prix TTC Hyundai : 26,00 € ( je l'avais remplacé provisoirement par un clapet d'air
d'aquarium pour un cout très modique de l'ordre de 3 ou 4 €, mais je n'étais pas sûr de sa tenue en température dans le temps).
J'ai dû aussi changer récemment le vérin pneumatique de commande rouillé par l'intérieur. Maintenant plus d'appréhension pour partir même loin en 4x4.
Petit UP pour la référence car j’ai mis un moment à retrouver le message, merci encore pour ces posts qui m’ont permis de commander en un clin d’œil, le magasinier ne trouvait pas la référence, du clapet anti retour qui sert dans la commande 4x4 du 1/2 pont avant.
Seul on va plus vite mais à plusieurs on va plus loin
Repassant sur ce topic après maintes années, je devrais aller ces prochains jours chercher un petit Starex 4x4 CRDI de 2006. Ne l'ayant pas sous les yeux, savez-vous d'origine ce qu'il fait comme hauteur (à cause d'un parking souterrain). Sur le site du sat', dans la brochure officielle, il est donné à 1995mm de hauteur, mais je trouve aussi d'autres chiffres ailleurs. Je devrais d'ailleurs peut-être pas comparer, mais le Mitsubishi Delica/L400 4x4 est donné un peu en dessus des 2m. Y aurait-il une tel différence en hauteur ?
Merci pour vos lumières, ça m'éviterait d'avoir le premier en version cabriolet.
Bon et ben voilà, suis aller chercher la bête. Fort agréable à rouler, je m'attendais vraiment à pire. J'ai regardé à peu près la hauteur et cela dépasse effectivement juste les 2 mètres. Je pense donc que cela doit peut-être être plus proche du L400/Delica (207cm) et non les 1995 cm donné dans le catalogue Hyundai. RIP le parcage au chaud. D'ailleurs dans le manuel présent avec le véhicule il y est parlé de toutes les versions, sauf de la 4x4 et de ses spécificités
bonjour a tous après quelques essais jais fini par suivre les conseils de této pour les amortos avant KONI raid et boudin airlift dans les ressort a l arrière , changement de comportement du véhicule ! fini le gros boudin qui tangue et pompe , ca vire a plat et tiens la route , incomparable !! pourtant avec treuil , galerie , réservoir additionnel, sabot ,ext ext+ mon matériel dedans je suis a 2750kg
20191103_121529.jpg
le budjet est de 350€ env
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metaben a écrit :bonjour a tous après quelques essais jais fini par suivre les conseils de této pour les amortos avant KONI raid et boudin airlift dans les ressort a l arrière , changement de comportement du véhicule ! fini le gros boudin qui tangue et pompe , ca vire a plat et tiens la route , incomparable !! pourtant avec treuil , galerie , réservoir additionnel, sabot ,ext ext+ mon matériel dedans je suis a 2750kg [ATTACH=CONFIG]127371[/ATTACH] le budjet est de 350€ env
Tant mieux !
Tu sais nous faire un tuto pur les boudins airlift ?
A +
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