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fo pas m'prendre pour une totale buse non plus... un peu suffira...
EGR = Encrassage Garanti Redoutable. on renvoie des gaz merdiques dans le mélange propre pour re-bruler la merde, sauf que ca marche pas tip top et que ça salope toute l'admission au passage (+ trou à l'accélération, manque de couple et autres joyeusetés...) J'ai bon ?
Pour le reste, petit gain de powa... ce qui n'est pas du luxe sur un engin de 2 tonnes avec la pêche d'un vitara de 900 kilos.
Je suis, et pas à la rue...
alors, EGR.. ou ca qu'il est ? je fais quoi ? coup de masse, bille, sciseaux, robinet d'aquarium, lance flammes ?
christian.styling a écrit :suite à ce déterrage post... [ POUR INFO ]
j'ai remplacé mon van tôlé par le même modèle mais avec le nouveau moteur 140 CV, injection directe et common-rail : 40 chevaux de plus sous le capot et toujours un âne au volant...
vraiment plus agréable et il consomme environ 2,5 L de moins aux cent kilomètres
cet marrant je viens de lire ce post ,mais je conduit comme toi (j'ai un kangoo la semaine) et ben le toy je le menage tandis que la kangoo j'y fait moins attention quoi que en vieillissant j'attaque moins le sinueux
qui boit la gnôle casse la bagnole team gorets poetes Un Toyota sinon rien CRAZY TOY'STLCAQUI C’EST LES PLUS FORTS, EVIDAMMENT C'EST LES VERTS !!!
c'est la différence entre un vahicule de loisir et un véhicule de travail
avec l'ancien 2,5 L Hyundaï réglé à une centaine de chevaux je faisais 13,5 l/100
avec le nouveau 2,5 L Hyundaï de 140 cv (injection directe et common-rail) je fais 11 l/100