Besoin d'infos après diagnostic OBD

[dede83]

tain le modo il se mouille

[vincent sch]

tain le modo il se mouille

Oui, j'ose encore, Pourtant je me suis bien planté sur les moyeux auto

[nico73]

C'est un véhicule que j'ai depuis novembre 2013.
Quand je l'ai eu, il en était à son deuxième débitmètres.
Après avoir constaté que le débitmètre était hs, j'ai lu je ne sais pas combien de postes sur le forum.
J'ai commandé un débitmètre Bosch avec la réf Nissan 22680-7F405.
Je l'ai changé au mois de mars.

[vincent sch]

Je pense qu'il faut le nettoyer tous les 10000 bornes. Et cela d'autant plus souvent que les fuites d'huile venant du circuit reniflard sont importantes et que l'on fait beaucoup de petits déplacements.

Les autres défauts, sauf celui du Nats, découlent du premier.

Le défaut Nats: Pas d'idées

[GUEG'S 49]

Et effacer les codes d'erreurs après le changement de débitmètre

[vincent sch]

Salut

Les codes correspondent bien avec les libellés.
La première chose à faire serait d’éffacer les codes d’erreurs pour vérifier qu’ils reviennent à nouveau.
Le code DTC du défaut capteur pression apparaît lorsqu’il y a discordance entre la mesure de débit et la mesure de pression fonction de la vitesse de rotation du moteur.
La première chose à suspecter est le débitmètre

Puis il faut envisager un problème de vanne EGR qui n’est plus totalement étanche . Si tu as cela, cela aura comme conséquence des pertes de puissances et des mises en sécurité
Ensuite faut voir si coté capteur de pression monté sur l’intercooler tout est encore ok. Vérifier les manchons caoutchouc du réseau. Sont ils bien montés ? Est-ce que les colliers sont serrés ? Pas de marques de craquelures, de fuite. Puis vérifier que le faisceau du capteur de pression est bien en place et que le joint torique monté sur le conduit du capteur est bien en place sur l’intercooler.
Après faudrait regarder le faisceau du capteur PMH. Avant tout, déposer le cache noir sur le devant du moteur. Le faisceau du capteur passe sur le collecteur du circuit de refroidissement moteur. Vu les températures élevées et vu que coté cache il est complètement isolé, la chaleur ne peut pas s’évacuer en ce point. La gaine de protection du faisceau du capteur PMH se détruit puis c’est au tour de câble en lui-même de se détruire. Faut vérifier ce point.

Voilà pour commencer

A plus

Vincent

[nico73]

Bonsoir,


J'ai contrôlé le débitmètre: 1.07V moteur arrêté et 2.08V au ralenti après nettoyage. Faut que je le change à nouveau?
Pas de craquelure sur toute les durites qui partent du turbo jusqu'à l'admission tout les colliers sont serré.
Peut-on me rappeler la procédure de remise à zéro de l'ordi?
Je verrai pour la suite demain.

Merci a plus

Nico

[dede83]

pour un 2.7 c est po bon

[vincent sch]

Salut

Tes mesures semblent indiquer un bon fonctionnement du débitmètre (pour un 3L ). Les mesures correspondent à ce qu'il faudrait trouver pour le capteur de débit. Essaye voir les autres pistes données plus haut.

A plus

Vincent

[nico73]

Bonsoir,

Merci Vincent.
J'ai contrôlé le capteur de pression sur l'intercooler.
J'ai une bonne masse.
Clé sur ON, j'ai une tension de 5.17V faut environ 5V
J'ai démonté le capteur, il y a un peu d'huile sur le tube qui est dans l'intercooler. normal?
Pour remettre à zéro l'ordinateur de bord, il faut faire toucher la cosse de masse démonté sur la cosse+ en place sur la batterie ou faire toucher les deux cosses démonté de la batterie? combien de temps?

Merci
A plus

Nico