Bruit au point mort

[nissanterrano]

Tant qu'à démonter change tout aumoins tu repars à neuf sans être obligé de redemonter dans quelques km pour un embrayage fatigué

[vincent sch]

Tant qu'à démonter change tout aumoins tu repars à neuf sans être obligé de redemonter dans quelques km pour un embrayage fatigué

+1

Et oui, obligé de tomber la boite de vitesse. Je crois avoir lu que l'un ou l'autre a réussi a remplacer l'embrayage sans avoir à complètement tomber la boite. Faut réussir à la pousser en arrière sur environ 25cm et la tu peux arriver à changer l'embrayage. M'enfin, je ne sais pas dire comment ils ont fait pour pousser la boite d'autant.

Le mieux c'est de déposer la caisse. Ca va bien après.

[mnms]

Ok, merci de vos réponses.

Par contre, j'ai refait des "essais" ce midi, et ç'est de plus en plus bizarre.

Donc en partant (à froid), pas de bruit, même en débrayant/embrayant plusieurs fois. Je pouvais quand même "provoquer" le bruit (assez fort d'ailleurs) en déplaçant le levier de vitesses vers la gauche (vers la 1ère et 2ème), et ça s'arrêtait lorsque le levier revenait au point mort.

Et en revenant (moteur chaud mais sans avoir fait beaucoup de km), présence du bruit au point mort même en débrayant/embrayant. Et le plus bizarre, c'est qu'en déplaçant le levier comme tout à l'heure, ça stoppait le bruit. Bon il revenait quand même lorsque je relâchait le levier (sauf si j'emmenais le levier vers la gauche, puis débrayait, relâchait le levier et ensuite seulement embrayait, pas de bruit dans ce cas).

Quelqu'un réussit-il à comprendre quelque chose ?

[vincent sch]

Pas évident d’analyser le truc.

Le bruit est bien un clac sec, tu ne peux pas le confondre avec un bruit de roulement qui est fonction de la vitesse ?

Je ne sais pas trop quoi dire, mais je continue de suspecter l’embrayage avec peut être un mécanisme d’embrayage qui ne se décolle plus correctement du volant moteur. Je ne vois que cela.

Un roulement ne ferait pas un bruit de claquement et le bruit caractéristique des roulements HS, est un sifflement pas un claquement.

Le niveau d’huile de la boite est bon ?
Le joint spi boite ni le joint spi coté volant moteur ne fuient ?
La course de la pédale d’embrayage est bonne ?
Le circuit de liquide d’assistance hydraulique de l’embrayage est clean et à niveau ? Pas de modif sur le circuit anti pulsatoir de l’embrayage ?

Attendons les avis des autres.

[mnms]

Pas évident d’analyser le truc.

Le bruit est bien un clac sec, tu ne peux pas le confondre avec un bruit de roulement qui est fonction de la vitesse ?
Aucun bruit audible en roulant. Par contre je n'ai pas essayé d'accélérer au point mort pour voir si le bruit est plus rapide.

Je ne sais pas trop quoi dire, mais je continue de suspecter l’embrayage avec peut être un mécanisme d’embrayage qui ne se décolle plus correctement du volant moteur. Je ne vois que cela.

Un roulement ne ferait pas un bruit de claquement et le bruit caractéristique des roulements HS, est un sifflement pas un claquement.
Effectivement, travaillant dans la maintenance industrielle, des roulements HS j'en ai déjà vus et avant de lâcher complètement, ça siffle beaucoup (y compris les roulements céramiques haute vitesse, comme sur des broches d'usinage à 40000 tr/min)

Le niveau d’huile de la boite est bon ? Vidange faite il y a 25000 km et aucune fuite visible.
Le joint spi boite ni le joint spi coté volant moteur ne fuient ? On voit ça comment ?
La course de la pédale d’embrayage est bonne ? C'est la première chose que j'ai vérifiée.
Le circuit de liquide d’assistance hydraulique de l’embrayage est clean et à niveau ? Pas de modif sur le circuit anti pulsatoir de l’embrayage ? Aucune modification effectuée, et le changement de liquide a été fait il y a 3 mois.

Attendons les avis des autres. Bonne idée.

[dede83]

FAUT DÉMONTER

[Piero83]

clair que sans démonter....
Pour info,
Embrayage et butée neuve sur le patrol, j'ai longtemps cru que c'était la butée, mais je me suis aussi aperçu qu'en maintenant le levier de vitesse (point mort) légèrement en arrière, sans débrayer, le bruit disparait....(également en débrayant donc et sans toucher au levier...)

Le verdict de mon pote qui connait bien, roulement d'arbre primaire....mais comme didédé....c'est en voyant les couilles qu'on pourra dire que c'est un mâle...

Voilou..voilou, c'était juste pour....

[vincent sch]

FAUT DÉMONTER

Bon, il n’y a pas à tortiller, le maître a parlé. Et remettre en question la parole du maître c’est aller droit vers de gros problèmes. Il risque de se bloquer. Et un maître bloqué, ça monte en pression et tu risques de le voir péter.

Je ne vais pas expliquer la courte phrase du maître, elle veut dire en une ligne ce que je risque d’exposer en 5 pages.

Voilà, le couperet vient de tomber, faut démonter. Tu peux interpréter la phrase du Maître de la façon suivante : Démonter l’embrayage pour commencer, pour voir si c’est lui, et si ce n’est pas lui, ben faudra attaquer la boite.

M’enfin, « Faut démonter » c’est plus concis et ça sonne bien. C’est bien assis, ça se tien bien, il n’y a rien à redire. Et la l’apprenti court chercher la caisse à outils et commence par monter le véhicule sur le pont sous les yeux attendris du maître. M’enfin, il va devoir le reprendre plusieurs fois parce que le pauvre n’a pas intégré tout ce qui se cache derrière cette courte phrase. Est-ce qu’il va seulement penser à déposer le faisceau. M’enfin, cela fait parti de la phrase, c’est compris dans le texte.

Voila.

Faut toujours que j’en rajoute une petite couche. Ca s’est pour donner du grain à moudre à notre cher Didi qui va encore enrager en lisant ces billevesées. Et heureusement que je suis loin de l’atelier de Dédé sinon, j’entendrai l’une ou l’autre clé passer tout proche des oreilles. Heureusement que l’ancêtre ne court plus très vite.

[dede83]

méffi vincent depuis que l on c est vu j ai perdu 20 kilos

[Piero83]

sympa...moi ça m'a fait penser au gentil gars qui s'approche du garageadédé.....bonjour m'sieur.....
pis du fond de l'atelier...t'entends...
fô démonter !