tutto changement disque plaquette

[jf0344]

Beau boulot !!

[sang-d-ange]

belles photos

j'espère que tu as graissé les colonnettes d'étrier avant remontage

sinon, ou as tu eu ton outil de serrage d'écrou de roulement?

car pour l'instant, je le fais sans cet outil, avec méthode maison, mais si je pouvais le trouver, ce serai un chouya plus pratique

[Pif 50]

belles photos

j'espère que tu as graissé les colonnettes d'étrier avant remontage

sinon, ou as tu eu ton outil de serrage d'écrou de roulement?

car pour l'instant, je le fais sans cet outil, avec méthode maison, mais si je pouvais le trouver, ce serai un chouya plus pratique

Même question concernant la douille a ergots , fab maison ou achat?? outil très intéressant donne nous des infos . d'avance merci

Mise a part la question effectivement superbe tuto

[vincent sch]

Salut à tous

Superbe tuto!!! Il mérite d'être mis au garage

[galorv6]

Très bien ce tuto

Petite question, pour le graissage de la fusée et des roulements, on peut utiliser de la graisse universelle ou il est préférable de prendre une graisse plus épaisse qui résiste à de fortes températures et frictions importantes spéciale roulements, etc... (de couleur rouge ou parfois verte) ?
C'est de l'universelle qui est utilisée sur le tuto ?

[Olivier S.]

Beau boulot!

[sang-d-ange]

Très bien ce tuto

Petite question, pour le graissage de la fusée et des roulements, on peut utiliser de la graisse universelle ou il est préférable de prendre une graisse plus épaisse qui résiste à de fortes températures et frictions importantes spéciale roulements, etc... (de couleur rouge ou parfois verte) ?
C'est de l'universelle qui est utilisée sur le tuto ?

graisse universelle de marque pour moi, et aucun souci que ce soit au niveau des roulements ou moyeux auto depuis 10 ans sur le T1.
je viens de faire la même sur le mav

[Terranova13]

Très bien ce tuto

Petite question, pour le graissage de la fusée et des roulements, on peut utiliser de la graisse universelle ou il est préférable de prendre une graisse plus épaisse qui résiste à de fortes températures et frictions importantes spéciale roulements, etc... (de couleur rouge ou parfois verte) ?
C'est de l'universelle qui est utilisée sur le tuto ?

caractéristique des différente graisses .

Les graisses lubrifiantes les plus usuelles utilisent comme épaississants des savons de calcium(Ca), sodium(Na), ou lithium(Li).Les graisses au lithium sont particulièrement adaptées à la lubrification des roulements,le conseil que nous vous avons choisis pour ce mois-ci, traitera les differents types de graisses et la particularité de chaque graisse dans la lubrification des roulements.

1. Graisses à savon de calcium (Ca) :
La plupart des graisses à la chaux ne peuvent être utilisées que jusqu’à des températures de 60°C, mais certaines graisses de meilleure qualité sont efficaces jusqu’à 120°C. Les applications spéciales pour graisses à savon de calcium sont les machines à papier et les machines en milieu marin.
Les graisses à savon de calcium ont une structure lisse, butyreuse et possèdent une bonne stabilité mécanique. Elles sont insolubles dans l’eau et ne doivent pas être utilisées à des températures supérieures à 60°C. Les graisses à la chaux sont recommandées pour des applications exposées à l’eau jusqu’à des températures de 60°C, par exemple dans la partie humide des machines à papier. Certaines graisses à savon de calcium donnent aussi une bonne protection contre l’eau salée et sont donc utilisées en milieu marin .Les graisses à savon de calcium stabilisées par d’autres produits que l’eau sont utilisables jusqu’à 120°C. On peut citer par exemple les graisses complexes à la chaux.

2. Graisses à savon de sodium(Na) :
Les graisses à savon de sodium peuvent être utilisées dans une large gamme de températures, certaines graisses de synthèse étant aptes à fonctionner jusqu’à 120°C.Les graisses à savon de sodium, ou graisses à la soude, sont utilisables dans une plage de températures plus large que les graisses normales à la chaux .Leurs propriétés d’adhérence et d’étanchéité sont bonnes. Elles protègent contre la rouille car elles absorbent l’eau mais le pouvoir lubrifiant diminue alors considérablement. Si une quantité d’eau trop importante pénètre dans le roulement, elle peut emporter la graisse. Il n’est donc pas conseillé de les utiliser dans les applications « humides ». On dispose maintenant de graisses synthétiques haute température qui admettent jusqu’à 120°C.

3. Graisses à savon de lithium(Li) :
La structure de ces graisses est semblable à celle des graisses à la chaux. Elles possèdent un grand nombre des avantages des graisses à la chaux et à la soude mais ne présentent aucun de leurs inconvénients. La capacité d’adhérence aux surfaces métalliques est bonne. La stabilité aux températures élevées est excellente ; la plupart des graisses à savon de lithium peuvent être utilisées dans une plage de températures très large. Les graisses au lithium ne se dissolvent pratiquement pas dans l’eau .On peut les utiliser dans les applications humides, par exemple lorsque la température est trop élevée pour des graisses à la chaux.Les graisses à savon de lithium ont une excellente résistance à la chaleur et peuvent être utilisées dans une large plage de température. Comme il s’agit d’un type de graisse efficace pour la plupart des applications de roulements, SKF a choisi le lithium comme savon de base pour son importante gamme de graisses lubrifiantes.

[Terranova13]

belles photos

j'espère que tu as graissé les colonnettes d'étrier avant remontage

sinon, ou as tu eu ton outil de serrage d'écrou de roulement?

car pour l'instant, je le fais sans cet outil, avec méthode maison, mais si je pouvais le trouver, ce serai un chouya plus pratique

oui il ont bien étais graisses, mais c est vrai qu on vois pas très bien sur la photo.

P4111483.jpg

images.jpg

Graisse cuivrée utilisée pour recouvrir les brides, les filetages, les vis, les écrous, etc avant assemblage - Contient minimum 10% de particules de cuivre - Conductrice d’électricité - Convient au montage des mats utilisés en CB - Idéale également pour les goujons des collecteurs d'échappement, les implantations turbocompresseur, les filetages de bougies et les ensembles de frein à disque ou à tambour ainsi que toutes les applications nécessitant une graisse au cuivre - Elle ne fond pas, ne durcit pas - NLGI 1,5 à base de Bentone






graisse utilise pour les fusées, moyeu, roulement, et tous les autres graissage a la pompe pour le terrano.

graisse-universelle-au-lithium-en-pot-de-1-kg-3-en-1-technique.jpg

La Graisse universelle au Lithium 3-EN-UN Technique assure une lubrification longue durée de tous les mécanismes sujets à un graissage, qu’ils roulent, tournent, glissent ou s’emboîtent. Forte de son excellente tenue à la pression et à l’usure et de sa résistance à l’eau, elle réduit les coefficients de frottement tout en protégeant de la rouille et la corrosion. D’origine minérale, épaissie au Lithium, la Graisse universelle 3-EN-UN Technique adhère parfaitement au support. Elle est indiquée pour tous types de roulements, moyeux, paliers, galets, engrenages, charnières de portail, etc. et est adaptée aux conditions extérieures.

Plage de températures d’utilisation : -20° à +140°C
Aspect : caramel
Grade NLGI : 2
Point de goutte : 190°C
Viscosité à 40°C : 110
Résistance au délavage par l'eau (test ASTM D1264) à 39°C  : 5%

[Terranova13]

belles photos

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Même question concernant la douille a ergots , fab maison ou achat?? outil très intéressant donne nous des infos . d'avance merci

Mise a part la question effectivement superbe tuto

bonjour
j ai mis des infos concernant la douille .
voir le message [Généralités et préparations]
douille de blocage de l ecrou de roulement de roue