Bonjour,
Quelques nouvelles. J'avais planifié une vidange des ponts, mais d'une part je n'avais pas l'outil adéquat (quelqu'un pourrait me préciser la taille de clé hexagonale, afin que je l'achète?) et d'autre part j'ai vu que les bouchons étaient bien marqués. Je pense que je vais acheter des neufs pour éviter les mauvaises surprises...
J'ai tout de même réussi à vidanger le moteur. La vis de 13 était serrée à bloc, il m'a fallu utiliser du dégrippant et une clé à oeil. Si je tenais le sagouin qui a bloqué cette vis...Enfin ça c'est fait.
Du coup promenade jusqu'à Saint Malo!
Avec une petite escapade forestière...En Normandie chez ma belle famille, je m'encquiers des chemins carrossables à l'office de tourisme, pour faire les choses dans les règles. Mon but, faire une petite promenade "douce" pour voir comment réagit le véhicule. On me réponds "vous êtes dans un parc Naturel Régional, tous les chemins sont interdits aux véhicules à moteur, il y a des arrêtés municipaux partout".
Ha bon, tant pis, on restera sur la route... Bref je pars en forêt, sur les routes bitumées, et je roule un peu sur les bas-côtés (en 4X2 donc) de la route pour voir comment se comporte le véhicule. A un moment, vlan, comme un trou d'air: sous les feuilles mortes, la boue mêlée à la vase ! Je sens le G qui s'enterre sur le côté gauche... Vite,arrêt et passage en gamme courte, et balancement avant, arrière...Rien. Je me vois déjà chercher un tracteur (la honte aux trousses, d'autant que je n'étais pas seul dans la voiture). Quitte à tout essayer, je tire les deux leviers magiques et miracle le blocage AV s'enclenche (apparemment pas à l'arrière, ou lampe grillée?). Celà suffit pour reculer dans mes traces, et hop on ressort. Plus de peur que de mal, d'autant que l'ornière accuse quasiment 50 cm de profondeur...
Ensuite, direction le kärcher!
"Le conducteur averti roule lentement en terrain inconnu (...). Les avaries causées par une conduite incorrecte peuvent se solder par une longue marche à pied".
Notice du G type 460.2, page 42