UAZ 452

[dom 452]

salut
esthétiquement aucunes modif. hormis un jeu de jantes et peut être un léger body-lift !
c'est plutôt le coté mécanique qui m'inquiète, particulièrement ce moteur 2,4l de 75 cv semble vraiment anémique tout en étant un vrai gouffre à essence.
dans un premier temps la pose de moyeux débrayage est prévue, j'ai aussi envisagé d'installer une direction assistée et de freins à disques mais il faut déjà que je le conduise pour savoir si c'est nécessaire.
le vrai souci concernant le UAZ 452 en France se trouve être un gros manque d'informations, pourtant le vendeur français n'a dit qu'il en avait déjà vendu quelques uns !
exemple le carburateur, il y a possibilité de le remplacer par un plus récent (russe lui aussi) qui diminue la conso tout en améliorant légèrement le comportement moteur mais impossible de trouver les réglages de base (gicleurs) ailleurs que sur les forums russes ou allemands ex rda, donc la barrière de la langue empêche toutes discutions !
histoire de facilité les choses, ces carbus sont de vrais usines à gaz.
Dom

[Landy]

Normalement beaucoup de revues techniques ont été traduites en GB

Un collègue qui est parti en Asie qui as acheté en GB un GAZ 66 (avec que des emmerdes, embrayage HS ... il lui a couté deux bras l'engin) a réussi à trouver des revues en anglais

http://www.russianmilitarytrucks.com

En Italie UAZ a été officielement importé, mais quasiment tous ont été adaptés dans les années 80 avec du Diesel (Peugeot). Pour les essence les 4x4 n'ont pas évolués jusqu'à l'arrivée du .... Hunter au début des années 2000.

L'avantage reste dans la modification et un changement de moteur ... Dans ton malheur tu as de la chance, la BT est indépendante donc il faut trouver ensemble moteur/boite et adapter l'arbre de liaison et les supports de l'ensemble ...

Je ne sais pas si le Land Rover 2.5L Essence ou 2.25l est adaptable dessus

Par contre quelque soit le moteur essence à carbu que tu monteras dessus, ne cherches pas à manger moins de 15l/100 ...

[greg 74]

[ATTACH=CONFIG]72721[/ATTACH]


Dom

pour ca j en connais une a la maison qui serait capable de tuer sans arriere pensee

[dom 452]

re
j'ai lu sur le forum anglais toutes les discutions concernant le 452 mais rien de bien concret, ils ont le même soucis à savoir le manque d'info niveau modifs, d’ailleurs ils parlent des carbus russes inréglables et de montage d'un weber, en France un pro si casse les dents: http://www.leboncoin.fr/voitures/628720945.htm?ca=12_s
la conso pour un moteur essence je me doute mais mini 15l en roulant à 80 km/h il doit y avoir moyen de faire moins !
le changement de moteur je l'ai envisagé avec un moteur injection volvo (par exemple) mais le souci est le manque de choix des moteurs, de place dans le compartiment entre les 2 sièges mais aussi la commande de boite.
exemple d'un bricolage horrible:

IMAG0643.jpg

pour le moment le "tacot" est encore en Tchéquie on va attendre de voir si c'est vraiment cata !
sinon oui les split tout le monde en veux !!!
Dom

[scoubidoo]

et ca coute combien un engin comme ca sans indiscrétion stp

[dom 452]

salut
le prix livré à la maison repeints à la couleur désirée varie entre 5000€ et 6000€ selon l'état de l'engin, l’intermédiaire français se charge des papiers !
j'en voulais un en meilleur état carrosserie possible donc 6000€ pour le mien.
en théorie Mortar les livre complètement révisés mais il faudra attendre la livraison pour en être sure
Dom

[platplat]

Quel est l'interet d 'acheter un vehicule original, pour y greffer un moteur d'autre provenance..

[dom 452]

original peut être mais pas rare !
le UAZ 452 est toujours fabriqué avec un moteur 2,7l injection essence de 112cv, j'en aurais acheté même un neuf si cela avait été possible.
n'étant pas un amateur de trucs militaires, ni du boulon d'origine et encore moins nostalgique de l'ancienne urss je n'aurais aucuns scrupules à le modifier si nécessaire pour l'usage que je compte en faire, à savoir entre autre tracter mon porte voiture.
après les goûts et les couleurs ......!
pourquoi mettre une boite Porsche 5 vitesses, un moteur de 115 cv, 4 freins à disques et des combinés filetés aux 4 coins sur le vw181 qui fonctionnait avec ses 4 vitesses, son moteur de 48 cv, ses 4 freins à tambours et les barres de torsions:
tout simplement le plaisir de conduire !
Dom

[Lotharingien]

Salut

Effectivement le moteur d'origine n'est pas bien productif et il consomme a mort aussi. Pour ce qui est du carbu j'ai recu le mien avec un K129 qui est a était relativement facile a regler (le pire niveau conso). Tu parles du moteur 2,4l, il faut faire attention si tu trouve ton bonheur concernant le carburateur pour un modele comme le K131 (un des plus récent et utilisé)vérifie bien que la version correspond a ton moteur et pas le 2,1l

[dom 452]

salut
pour le carbu il me semble que c'est la version A qu'il faut donc K131A
http://www.russianspares.com/product.php?page_id=385
il y a un sujet dans le forum anglais concernant les fameux carburateurs mais globalement rien de bien précis:
http://www.russianmilitarytrucks.com/ph ... b05e7d1fe0
je ne suis pas certain que les réglages (gicleurs) soient les bons, on verra bien !
pour le moteur je ne connais pas le 2,1l sur les uaz il y a un 2,4l et aussi un 3L à carbu ou encore le 2,7l injection actuel !
Dom