Dominic Violon a écrit :Salut
Deux constats, une solution:
.1. Eric te dira à raison qu'il faut que les meilleurs pneus soient à l'arrière, pour conserver un bon guidage.
.2. Les pneus avant s'usent plus vite que les pneus arrière (efforts de freinage, de guidage plus importants que ceux subis par les pneus arrière)
Pour ma part, je n'attends pas que mes pneus avant soient presque lessivés pour les passer à l'arrière, et je fais ces permutations régulièrement, ce qui m'amène à une usure relativement homogène des quatre.
Sinon, ou bien tu prends le risque d'avoir des pneus fort usés à l'arrière (jouable, mais il faut bien le savoir ...) ou bien tu va être contraint de remplacer 2 pneus et tu auras 2 pneus neufs et 2 à moitié usé, d'où encore gros dilemne (dans ce cas, je mettrai les neufs à l'avant pour quil rattrapent les usagés).
APRES DEMONTAGE REMONTAGE DES ROUES
PENSEZ TOUJOURS A VERIFIER PLUSIEURS FOIS LE SERRAGE DES ECROUS DE FIXATION
Rouler 200 mètres, et vérifier
Puis pendant la semaine qui suit, avant de prendre votre véhicule vérifier systématiquement les serrages avant le départ. Vous pourriez alors avoir des surprises, moins mauvaises toutefois que si vous ne faites pas les vérifs
Même les engins de folie sont serrés au couple
Le couple de serrage (on serre les roues en l'air "Obligatoire")
Les couples de serrage recommandés par le constructeur de la voiture doivent être respectés et les écrous ou vis seront serrés en croix.
Huiler légèrement les filets mais ne jamais mettre de graisse
A défaut de connaître le couple de serrage recommandé par le constructeur , à titre indicatif, consulter le tableau .
Type de filetage Roue acier
Filetage diamètre 10 mm// 60 - 70 Nm
Filetage M 12/1.25 //60 - 80 Nm
Filetage M 12/1.5 //100 - 120 Nm
Filetage M 14/1.5 //120 - 140 Nm
Pour les Land en roue acier 160Nm
ordre de serrage des boulons de roue