Restauration d'un moteur 3L de T2
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Entre ce kit de distribution
http://www.dema-france.com/articles/cof ... -1820.html
et celui-ci
http://www.vidaxl.fr/kit-calage-moteur- ... ur-renault
vous prenez la quelle pour faire une distri de Duster plus le moteur 3L ZD30 du Nissan ?
J’envisage également de prendre cela. J’ai déjà un micromètre qui va de 50 à 150
http://www.dema-france.com/articles/ens ... n-429.html
Et cela comme outil pour les joints queue de soupape.
http://www.dema-france.com/articles/cof ... -1827.html
Qu’en pensez vous ?
J'ai besoin de vos conseils pour bien m'outiller pour ne pas trop galérer.
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
duster c est rino pas pijot
et oui c est l outillage pour joint de queue de soupape
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- vincent sch
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Voilà, en attendant de rassembler tous les outils nécessaire à la réfection du moteur, voilà le moteur dans son jus. Il est resté stocké comme cela avec tous les périphériques pendant 4 années. J’attaque par la dépose du boitier de direction et de toute la partie flexibles et réservoir qui va avec.
Puis j’ai déposé
- le circuit huile d’alim du turbo,
- le ventilateur,
- le cache protection thermique avant,
- le support avec les électrovannes de pilotage des papillons
- le support additionnel entre le moteur et la boite de vitesse
- la pompe à vide
- le crochet moteur bas
Voilà ca donne cela La je dépose encore le compresseur de clim avec son support moteur
La j’ai commencé a débarrasser le moteur de la crasse. Faut y aller au couteau tellement il y a une grosse couche
Une fois un peu décrassé j’en suis la. Maintenant, question, je continue par quoi ?
Dépose de l’avant pour accéder à la chaine ? Puis dépose de la pompe à injection ? Puis culasse ? C’est bien comme cela qu’il faut continuer ? La je suis un peu perdu.
Est ce le moment de déposer la poulie moteur ?
Pas besoin de faire attention à quoi que ce soit au niveau de la pompe à vide et de la pompe de directionassistée?
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
visco
pompe a vide
carter inferieur
culasse
bielles avec le piston
vilo
non
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Faut juste que je relise mon topic pour voir à quoi correspond le "non".
Donc, pour l'instant,en suivant ta liste, la pompe reste en place avec la châine. J'ai encore un sursis avant d'attaquer ce truc qui est, à mes yeux le truc le plus délicat sur le moteur.
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Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
la chaine c est apres la culasse
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Bon, j’ai continué mes travaux sur le moteur.
Il y avait un goujon de cassé sur le collecteur d’échappement Faute de mieux, j’utilise ce kit de marque SAM Je monte le guide de perçage Puis je perce et j’enfonce en force avec le marteau la pièce avec des cannelures.
Sur cette pièce il y a un pièce hexagonale femelle qui coulisse et qui permet de desserrer le reste de goujon. Bon, c’est délicat, cela ne vient pas bien, et malgrés que cela soit du SAM cela reste très fragile. Je suis les recommandations de Dédé et j’attaque la pompe à vide Mince une des conduite est coincée par une conduite du circuit de liquide de refroidissement Je dépose cette conduite et oh surprise je viens de découvrir la vanne thermostatique la dessous Ici les vis à dévisser pour pouvoir déposer la pompe à vide Ici on voit bien le capteur PMH qui est maintenant bien accessible une fois la poulie vilebrequin déposée. J’attaque la dépose de la pompe de direction assistée La j’attaque la dépose du carter avant moteur. Il y a des tas de vis de longueurs différentes Ne pas oublier celle-ci Faut déposer les vis de fixations de la pompe à vide Voilà ce qu’on découvre. Une chaîne avec des maillons bleus coté droit et un maillon jaune en face. Est-ce que ces repères de couleur servent de repère ? Faut il faire attention a quelque chose la ? Je continue comment ? Par ou ? Si je veux déposer la culasse va falloir déposer cette chaine non ? Y a-t-il des choses à respecter ? Avant d’attaquer la culasse il faut faire quelque chose d’autre ? Est-ce que je peux déposer le carter à droite en bas ?
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Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
oui les maillons de couleurs servent au calage
regarde le cd
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
oui les maillons de couleurs servent au calage
regarde le cd
tu en profitera pour changer le patin et le tendeur
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