Restauration d'un moteur 3L de T2
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
http://www.leboncoin.fr/outillage_mater ... tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/outillage_mater ... tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/outillage_mater ... tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/outillage_mater ... tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipements_ind ... tm?ca=12_s
http://www.ebay.fr/itm/Kit-joint-queue- ... 35d20fac99
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- dede83
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
J'ai envoyé des mails aux différents liens. Je vais bien voir s'ils me répondent.
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Entre ce kit de distribution
http://www.dema-france.com/articles/cof ... -1820.html
et celui-ci
http://www.vidaxl.fr/kit-calage-moteur- ... ur-renault
vous prenez la quelle pour faire une distri de Duster plus le moteur 3L ZD30 du Nissan ?
J’envisage également de prendre cela. J’ai déjà un micromètre qui va de 50 à 150
http://www.dema-france.com/articles/ens ... n-429.html
Et cela comme outil pour les joints queue de soupape.
http://www.dema-france.com/articles/cof ... -1827.html
Qu’en pensez vous ?
J'ai besoin de vos conseils pour bien m'outiller pour ne pas trop galérer.
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
duster c est rino pas pijot
et oui c est l outillage pour joint de queue de soupape
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- vincent sch
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Voilà, en attendant de rassembler tous les outils nécessaire à la réfection du moteur, voilà le moteur dans son jus. Il est resté stocké comme cela avec tous les périphériques pendant 4 années. J’attaque par la dépose du boitier de direction et de toute la partie flexibles et réservoir qui va avec.
Puis j’ai déposé
- le circuit huile d’alim du turbo,
- le ventilateur,
- le cache protection thermique avant,
- le support avec les électrovannes de pilotage des papillons
- le support additionnel entre le moteur et la boite de vitesse
- la pompe à vide
- le crochet moteur bas
Voilà ca donne cela La je dépose encore le compresseur de clim avec son support moteur
La j’ai commencé a débarrasser le moteur de la crasse. Faut y aller au couteau tellement il y a une grosse couche
Une fois un peu décrassé j’en suis la. Maintenant, question, je continue par quoi ?
Dépose de l’avant pour accéder à la chaine ? Puis dépose de la pompe à injection ? Puis culasse ? C’est bien comme cela qu’il faut continuer ? La je suis un peu perdu.
Est ce le moment de déposer la poulie moteur ?
Pas besoin de faire attention à quoi que ce soit au niveau de la pompe à vide et de la pompe de directionassistée?
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
visco
pompe a vide
carter inferieur
culasse
bielles avec le piston
vilo
non
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Faut juste que je relise mon topic pour voir à quoi correspond le "non".
Donc, pour l'instant,en suivant ta liste, la pompe reste en place avec la châine. J'ai encore un sursis avant d'attaquer ce truc qui est, à mes yeux le truc le plus délicat sur le moteur.
A plus
Vincent
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re: Restauration d'un moteur 3L de T2
la chaine c est apres la culasse
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