Restauration d'un moteur 3L de T2
Modérateur : vincent sch
- didi
- Adhérent
- Messages : 21937
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Sud de l'Eure
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
ton bloc chemisé est il réalésable, déjà?
pis après savoir ce que tu veux monter comme piston. Je suppose que tu as des choix, style forgé, ou autre donc lui demander ce qu'il monte, lui?
après, moi je sais pas ce que tu peux te demander avant un telle opération
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15610
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Ensuite, si je comprends bien la doc, il y a des catégories d’alésages qui sont inscrits sous forme d’un numéro gravé sur la surface supérieur gauche du bloc cylindre. Ces repères qui vont de 1 à 3 permettent de sélectionner les pistons qui vont avec.
Les 3 classes d’alésages sont :
- Classe 2 : Alésage de 96,010 à 96,020 Il accepte le montage des pistons 95,950 -95,960mm mais aussi des pistons 95,960- 95,970
- Classe 3 : Alésage de 96,020 à 96,030 Il accepte le montage des pistons 95,950 -95,960mm mais aussi des pistons 95,960- 95,970
Après est ce qu’il peut monter autre chose que ce qui est préconisé comme pistons Nissan ? J’ai pas trop envie de jouer les cobaye sur le moteur.
J’aime bien avoir un maximum d’infos avant d’aller voir un aléseur pour ne pas passer pour un simplet fini qui n’y connaît rien.
A plus
Vincent
- dede83
- Banni
- Messages : 34421
- Date d’inscription : juin 2008
- Localisation : toulon
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
quant tu as trouvé la cause tu vois,voir tu poste et comme c est toi je me ferrais un plaisir de répéter plusieurs fois ce qu il faut faire
apres oui c est po un chemisé
donc tu l envoie au lien que tu as posté
pour realesage cylindres et pistons+ segments neufs
rectification culasse + essaie d etancheité(obligatoire sur un dieselquipue a chaque depose de la culasse ;tu en profite pour prendre un joint de culasse a l épaisseur maxi et pour rire tu lui demande de combien il a rectifier la culasse et a quelle cote il a realesé)
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15610
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Merci Dédé pour les grandes lignes. Merci de ne pas me laisser tomber et de bien vouloir répéter plusieurs fois pour que cela rentre dans ma petite tête.
Donc, je continue le démontage du moteur.
Justement, je pense que la suite c’est :
- Dépose d’un tas de roues dentées en vrac à l’avant moteur.
- Dépose de la pompe à injection
- Dépose du vilebrequin
- Dépose des pistons
Donc, moi je me débrouille pour trouver le joint de culasse le plus épais possible.
Tu penses qu’il faut rectifier la culasse ? Donc ça veut dire que je dépose tout ce qu’il y a de monté sur la culasse ? Je n’essaye même pas de regarder avec mon comparateur et une plaque de marbre si j’ai des déformations ? J’ai peut être une chance qu’elle soit bien plane, non, aucune chance ? (J’essaye d’atténuer l’addition)
Pour être certain que j’ai bien compris, ce n’est pas moi qui vais approvisionner les pistons segments mais c’est le rectifeur à qui je vais confier la tache qui va approvisionner tout cela. C’est bien cela ?
Enfin, une petite ordre de grandeur de budget serait le bien venu.
La rectification de la culasse c’est : 400, 1000, 1200 euros l’opération ?
La rectification du bloc cylindre c’est : 1200, 1500,2000 euros ?
L’approvisionnement des pistons, avec les segments faut compter quoi ?
J’aurai besoin de ces infos pour savoir vers quoi je m’engage. Je n’ai absolument aucune notion des prix des ces opérations.
Purée qu’elle saloperie que ce circuit EGR. C’est une vraie pate a roder ce mélange gras avec des poussières de sable. Bon,cela n’explique quand même pas les rayures les plus profondes. Peut être des têtes de bougies de préchauffages qui sont tombées la dedans qui auront fait de tels dégats.
Moi qui pensais m’en tirer avec de nouveaux segments et quelques pièces d’usures à remplacer.
A plus
Vincent
- Rem's
- Quatre-Quatreux
- Messages : 5117
- Date d’inscription : juillet 2012
- Localisation : Lyon
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
- dede83
- Banni
- Messages : 34421
- Date d’inscription : juin 2008
- Localisation : toulon
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
pense au rodage des soupapes (normalement rectif des sieges avant:diablevincent sch a écrit :Salut à tous,
Merci Dédé pour les grandes lignes. Merci de ne pas me laisser tomber et de bien vouloir répéter plusieurs fois pour que cela rentre dans ma petite tête.
Donc, je continue le démontage du moteur.
Justement, je pense que la suite c’est :- Dépose du carter du viscocoupleurpistons par le haut apres avoir deposé les chapeaux de bielle
- Dépose d’un tas de roues dentées en vrac à l’avant moteur.
- Dépose de la pompe à injection
- Dépose du vilebrequin
- Dépose des pistons
depose du vilo
pourquoi les roues dentées sont en vrac
visco
pi
Est-ce bien dans cet ordre qu’il faut procéder ?
Donc, moi je me débrouille pour trouver le joint de culasse le plus épais possible. en principe oui sinon tu demande au rectifieur
Tu penses qu’il faut rectifier la culasse ? ouiDonc ça veut dire que je dépose tout ce qu’il y a de monté sur la culasse ? ouiJe n’essaye même pas de regarder avec mon comparateur et une plaque de marbre si j’ai des déformations ? si tu veuxJ’ai peut être une chance qu’elle soit bien plane, non, aucune chance ? . .(J’essaye d’atténuer l’addition)
Pour être certain que j’ai bien compris, ce n’est pas moi qui vais approvisionner les pistons segments mais c’est le rectifeur à qui je vais confier la tache qui va approvisionner tout cela. C’est bien cela ?oui sinon chez nini mais tant qu il ta pas donné les cotes toi tu es coinsé alors que lui peut te les trouver
Enfin, une petite ordre de grandeur de budget serait le bien venu.
La rectification de la culasse c’est : 400, 1000, 1200 euros l’opération ?dans les 200 si honnête avec contrôle de l etancheité
La rectification du bloc cylindre c’est : 1200, 1500,2000 euros ? entre 150 et 400
L’approvisionnement des pistons, avec les segments faut compter quoi ? voir sur le net ou nini a l extranger sinon toy c est environ 100 roros le piston et en gros au autant pour le jeu de segments
J’aurai besoin de ces infos pour savoir vers quoi je m’engage. Je n’ai absolument aucune notion des prix des ces opérations.
Purée qu’elle saloperie que ce circuit EGR. C’est une vraie pate a roder ce mélange gras avec des poussières de sable. Bon,cela n’explique quand même pas les rayures les plus profondes. Peut être des têtes de bougies de préchauffages qui sont tombées la dedans qui auront fait de tels dégats.
Moi qui pensais m’en tirer avec de nouveaux segments et quelques pièces d’usures à remplacer.
ben les pistons et segments +chaine tendeur et pation c est des pieces d usure
pour info pour le d4d il a fallut en gros 3000 roros de pieces et rectif culasse
A plus
Vincent
joints de queues de soupapes ect...
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15610
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
SalutRoberto_Rems a écrit :Flippant quand même ces photos, ça donne envie de courir curer son admission et changer ses bougies
Bon, comme cela à première vue, ce n'est pas chouet la dedans. Mais c'est un T2 avec un système EGR sans refroidissement des gas. Les Y61 ont un système de refroidissement des gas recyclés, donc pas le même encrassement. En plus il a quand même 319000 bornes et je ne sais pas comment il a été utilisé avant.
Donc sur un Y61, tu ne devrais pas avoir cette crasse la si tu as un circuit EGR digne de se nom.
Cela n'explique pas les grosses rayures mais comme par hasard, les bougies de préchauffages ont été changées et je ne crois pas qu'on trouve encore les bougies comme d'origine avec de la céramique qui tombe en vrac dans le moteur. Les dernières bougies de préchauf achetées chez différents fournisseurs ont tous une tête envelopée en inox.
C'est peut être cette céramique qui aura fait les plus gros dégats.
A plus
Vincent
- dede83
- Banni
- Messages : 34421
- Date d’inscription : juin 2008
- Localisation : toulon
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15610
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
Je vais déposer les roues dentées devant le bloc cylindre sans faire de repère particulier. C’est pour cela que j’ai dit en vrac. Je ne me pose pas de questions, j’y vais franco pour déposer toutes ces roues dentées. C’est cela que je voulais dire.
Ok pour rajouter le joint de culasse à la demande des prestations du rectifieur.
Merci pour toutes ces infos. Ca sera quand même moins galère.
Mince alors, le Dédé il est presque certain que la culasse n’est plus plane. Pourtant ce moteur ne semblait pas avoir de soucis. Bon, si tu me dis qu’il vérifie l’étanchéité, c’est quand même quelque chose de bien. On va laisser chiffrer la chose.
3000 euros, pour avoir un moteur presque neuf. Bon, ça va le faire. La pilule va passer en étalant sur plusieurs mois les frais. Si j’ai fini de remonter le moteur pour Noel, ca va le faire aussi. Donc on va faire petit à petit. Ca promet un topic qui va tirer en longueur.
Bon, faut que je me fasse une liste des pièces.
Quand on aura fait la rectif de la culasse et des cylindre. Il sera encore temps de faire le rodage des soupapes ? Tu m’apprendras comment il faut faire cela ? Quelques images et quelques conseils et hop en avant pour roder tout cela avec les moyens du bord. Tu crois que c’est faisable par moi ?
A plus
Vincent
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15610
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Restauration d'un moteur 3L de T2
C'est fait.dede83 a écrit :au lieu de papoter réponds aux questions