TT: série 90 ou 120 ?

[@rnaud]

le 120 gagne 3 ch et passe à 42 mkg de couple, de plus y sont greffées des aides électroniques type anti pat, VSC, DAC et HAC pour la BVA, donc bien que le 90 soit déjà excellent, sur le 120 c'est du bonnus, c'est l'évolution de la gamme, donc en effet , il passera mieux et heureusement,

[SebM]

au niveau gabarit (pare-choc en plastique) et poid, y a t il des différences ?

[Jul]

ça depend : si tu veux te faire plaisir en ayant l'impression que c'est toi qui conduit la voiture alors un 9x, moi d'electronique qui gere tout et asseptyse toutes les sensations.
Par contre si tu veux juste poser ton cul dans le siege, mettre la BVA sur D et attendre que la voiture passe la zone alors n'hesites pas.. le 12x


Chacun son truc.

[patagonia]

Bonjour à tous,

Je ne suis pas complétement certain mais il me semble quand même, que pour des raison de confort, la gamme des 120 à été rabaissée , donc moins de garde au sol, et ça, cela peut géner au bon franchissement...

Même avec toute l'electronique du monde et du couple à revendre, quand t'es posé sur un pont ou sur le ventre et ben y'a plus moyen d'avancer

[cotty.dom]

[quote="&quot"]Bonjour à tous,

Je ne suis pas complétement certain mais il me semble quand même, que pour des raison de confort, la gamme des 120 à été rabaissée , donc moins de garde au sol, et ça, cela peut géner au bon franchissement...

Même avec toute l'electronique du monde et du couple à revendre, quand t'es posé sur un pont ou sur le ventre et ben y'a plus moyen d'avancer JE SUIS D'ACCORD AVEC TOI IMAGINES LA DIF..... AVEC UN 73 ET CA PASSE COMME UNE FLEURE ET SANS ASITANCE ELECTRONIQUE JUSTE DU PILOTAGE

[davcool]

c'est pour ca qu'il existe le GX avec l'electronique réduite au minimum
il n'y a que l'abs de genant dessus dans le sable...
de plus les parechocs en plastique noirs ne craignent rien, les jantes en toles pareils...
donc après tt dépend du modèle

[patagonia]

c'est pour ca qu'il existe le GX avec l'electronique réduite au minimum
il n'y a que l'abs de genant dessus dans le sable...
de plus les parechocs en plastique noirs ne craignent rien, les jantes en toles pareils...
donc après tt dépend du modèle

Donc tu veux dire que le 120 GX, en plus d'être plus "bas sur patte", il a pas d'électronique pour l'aider à franchir he bien ca va en s'arrangeant alors?

[Geko]

Bonjour,
Si je peux ajouter quelque chose sur le 120 GX : Si tu veux faire tu TT avec avec prévois de changer les jantes !
Il n'existe aucun pneu (à part le cooper ST en 235/80r17) qui se monte de dessus !
Si tu rêve de BFG ou autre mud tu risques d'être fort décu ...

Bonne journée,

Geko

[davcool]

c'est vrai que pour mettre des BF, il faut changer les jantes
il est aussi assez bas sur pattes, mais rien qu'en changeant les jantes + pneus ca va déjà mieux
qd au franchissement, sans électronique, il passe très très très bien : mieux qu'un Gr 3.0 VDI et largement aussi bien qu'un Gr Y60 pour faire des comparaisons

[pattbo]

90 .... 120 .....

faudrait avoir les deux pour savoir

mon 95 devrait retrouver ses muds dans pas longtemps ... je pourais vous dire entre toy 95 et def 90

pour les KZJ, franchissement = prendre avec le blocage de diff AR = le VX .... VX malheureusement car les ailes en plastique, à 2500 fr piéce, vont tomber comme des feuilles mortes ...

je suppose ce probléme particulier accentué sur les 120 ..