Patrol Y60 VS TerranoII
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- Sly33
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Patrol Y60 VS TerranoII
Toujours à la pêche aux renseignement pour choisir mon deuxième 4x4.
J'aimerais savoir quelles sont les différences entre ces deux Nissan. Avantages et inconvénients. Consommation, solidité moteur, ponts etc... et surtout longévité.
Difficile de choisir entre ces deux qui me plaisent beaucoup.
Merci.
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
grande souplesse, reprend dès les bas regimes, un vrai plaisir ce moteur, et le bruit du turbo qui siffle dans les bois !!
N'aime pas la surchauffe, surtout la culasse côté 6eme cylindre, une petite modif des durites permet d'y remedier pour 10 euros, vidange reguliere tous les 5000km et no soucis. A partir de 1993 ils ont ajouté un radiateur d'huile, c'est mieux mais c'est pas une raison pour faire 300 bornes à 130km/h sur l'autoroute, il est pas fait pour.
Les ponts sont tres solides, l'Y60 est réputé tres costaud et il l'est réellement.
Atention à la rouille sous la caisse (coffre, passages de roues).
Comme tout engin de plus de 20ans, faut bien sûr faire gaffe à ce qu'il a subit avant de l'acheter, sinon, y a rien d'electronique dedans, même la pompe à GO est méca, le seul luxe est parfois une clim ou des vitres electriques
Je laisse les specialistes du TII donner leur avis.
- Sly33
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
- edefaverney
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
Hormis les différences sur le train avant (pont rigide vs roues indépendantes), il y a surtout, à mon avis, une nette différence de gabarit!!
C'est gros un Y60!!
Malheureusement pour le troll, je pense tout de même que le rapport volume habitable/surface au sol est en faveur du T2!!
Attendons les commentaires de Tanguy, heureux possesseur d'un troll et d'un T2!!
A plus
Manu
- vincent sch
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
- Piero83
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
euh...Piero moi ?vincent sch a écrit :Attendons également Piero qui lui a un T1 2,7LTD et le Y60 2,8TD. Donc, la encore, un comparatif objectif de la chose.
Pour le T1 c'est V6 Môssieur... .
et le Patrol...c'est un 260...mais même moteur que l'Y60...et même pont que le T1 V6.
et tout les deux de 1991.(je sais pas encore pourquoi j'ai le radiateur d'huile sur la face avant > 1993)
Le Patrol et le T1/t2 sont 2 véhicules différents et complémentaires....
Le parpaing ou l'enclume est fait pour du franchissement (et pas des plus sérieux si tu ne modifies pas les débattements...assez logique).
La grosse différence...trés trés grosse différence....si tu dois faire de la grimpette....c'est le train avant...
Les t1/t2 n'aiment pas du tout, à mon sens, avoir les pattes en l'air enfin, celles de devant.
Susuki SANTANA 413 Arceaux extérieurs Tétines - KTM 990 SMT 2010 AKRA - YAMAHA 750 YZF 1993 Dynojet
- vincent sch
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
- Sly33
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
Le TII est plus économique niveau entretient et conso non ?
- Piero83
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
T2...sans hésiter pour l'utilisation décrite ci dessus....Sly33 a écrit :A l'heure actuelle ça serait plutôt pour faire de la route. Mais ça il servira bientôt en usage TT soft d'ici deux ou trois ans. Moi choix se pose entre un TII de 190Mk et un Trol de 240Mk pour un prix de 3500/3700 roros chacuns (Nan helas je peux pas acheter les deux :/ )
Le TII est plus économique niveau entretient et conso non ?
à 3500...le Patrol va avoir besoin d'une culasse si elle à pas déjà été changée...
Mais essaie de mettre tes 3700 euros de côté d'ici deux ans....comme ça tu pourras avoir les deux
Pour l'économie.... ...pas sur qu'un katkat soit des plus économique en entretien....
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re: Patrol Y60 VS TerranoII
le 260 TD est un amortissement à lames
le Y 60 a un amortissement par ressorts
mais même moteur
pas le même comportement routier pas les mêmes résultats en TT
disons que le Y 60 est un 260 très bien amélioré
.... j' ai ( nous avons ) eu les 2 ....
le Terrano est bien partout , pas excellent , mais bien
route = confortable
TT rapide et piste = le confort est fortement dépendant de la prépa
fiabilité moteur ( 2,7L TD ) sans faille , juste un bémol pour le train avant réellement casse-pieds pour ses pertes d' adhérence en TT et ses déréglages relativement fréquents
si ce train avant pouvait débattre comme l' arrière , ce serait le roi des 4x4 pour une modif à moindre coût
donc un cran , voir même une montagne au dessus , il y a le GR pour du "vrai" TT
et supportable en mode routier
la fiabilité du GR est meilleure d' un point de vue global
le Y61 a de l' électronique embarquée qui reste un atout dans pas mal de circonstances
par exemple : en franchissement lent et 1ère courte , les pieds posés sur la moquette , le moteur , au ralenti , est géré pour ne pas caler .... comme ça toi tu t' occupes du volant et du placement des roues
des 3 4x4 , le Y61 est une fusée en mode routier
voilà en gros mon ressenti perso