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Roberto_Rems a écrit :Ben la boite de transfert est en général celle qui prend le plus quand tu passes une grosse bosse, ou en sortie de grosse montée, ou grosses ornières...
Le seul gros frottage que j'ai fait sur le Patrol à Montalieu l'été dernier c'était au niveau de la BT M'enfin en même temps tu as un court donc moins sujet à frotter rapidement de ce coté là...
L'avantage des protecs c'est d'être une certaine assurance contre la casse, tu ne sais jamais vraiment où tu vas finir par passer, ça permet de passer plus sereinement et de moins stresser en situations délicates...
Mais bon, si ça te va comme ça maintenant, que ça t'a jamais vraiment gêné, et que tu comptes pas aller dans du plus difficile, ben c'est peut-être mieux de garder tes sous et de faire un beau cadeau à madame
mon intention 1ère n'était pas pour madame
je voyais, moi, l'assurance anti-casse car pas à la merci de... et je vois le même avantage que toi
ca ne m'a jamais vraiment gêné mais j'entends bien qd ca frotte dessous dans certains chemins/passage
pendant une dizaine d'années je suis sorti avec un pote en DiD 3.2 intégralement protégé. ça lui permettait de passer des zones de pistes ravinées sans se faire de soucis pour ses soubassements. c'est un investissement anti-casse... mieux vaut prévenir que pleurer...
christian.styling a écrit :pendant une dizaine d'années je suis sorti avec un pote en DiD 3.2 intégralement protégé. ça lui permettait de passer des zones de pistes ravinées sans se faire de soucis pour ses soubassements. c'est un investissement anti-casse... mieux vaut prévenir que pleurer...
le meme que celui des "barres" latérales ? il m'a pas repondu
Si tu penses garder ton véhicule longtemps, c'est un investissement qui en vaut la peine, si tu changes régulièrement, un peu moins.
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Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Moi sur le mien je n'ai que l'avant de protégé !
Après je me dit, au moins pour le patrol, si t'arrache la boite de transfert avant tu vas arracher certainement le pont car il est plus bas donc pour cette raison je n'ai pas d'intégral !
Je suis responsable de ce que j'écris pas de ce que tu comprends
espritbaroud
Sur une bosse, les ponts passent, mais pas forcément la BT surtout avec un empattement long.
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Le problème d'un blindage c'est que c'est du poids en plus. Sur mes deux Disco Camel, tu pouvais voir que les blindages avaient servi . Hors je ne pense pas que tu demande la même chose à ton vehicule. Par contre sur mon 110 je vais installer des barres de bas de caisse, qui sont à mon avis plus judicieux en matière de poids/protections
mais le DiD -qui par ailleurs est un 4x4 assez extraordinaire- souffre en TT du pompage des suspensions de ses roues indépendantes... il ne bénéficie pas d'une garde au sol constante comme on a avec deux essieux rigides... si ça "tape" mieux vaut avoir une plaque qui encaisse le choc contre le sol...
christian.styling a écrit :mais le DiD -qui par ailleurs est un 4x4 assez extraordinaire- souffre en TT du pompage des suspensions de ses roues indépendantes... il ne bénéficie pas d'une garde au sol constante comme on a avec deux essieux rigides... si ça "tape" mieux vaut avoir une plaque qui encaisse le choc contre le sol...
Ben alors, achète !
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espritbaroud
M'enfin en même temps tu as un court donc moins sujet à frotter rapidement de ce coté là...
