L200 qui ne démare plus

[paj'heros 30]

salut

ça m'est arrivé l'année derniere sur mon 2.8l il demarrait et si tu l'arretais il ne demarrait plus de 4 a 5 heure voire de la journée.

en fait c'etait l'EV de stop qui est codée et qui merdait

demontage de la PI, en afrique il le font sans demonter la PI, depose de tout le systeme antifraction autour de la PI c'est un cache en plastique noir avec dessous un autre cache metalique bon bref tu peux tout exploser ,enfin pas trop fort, pour enfin acceder a l'EV.

tu vires tout les fils et tu realimentes ton ev avec un + apres contact la masse se fait par le corps de la PI.

voila , sinon tout est dit ici


http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=23834&p=240027&hilit=pompe+injection+2.8l#p240027

@+
lolo

[maya 30]

peut être une prise d'air,simplement
essaie de réamorcer la pompe

[jean57930]

merci de vos reponces

tout d'abord je tiens a rapeler que j'ai un L 200 et pas un pajéro mais enfin bref peut etre que ce sont les meme moteur


aujourd’hui j'ai fais un crache test ( ça marche ou ça marche pas .. dede ) avant de tout démonter . et là il a démarrer impec . j'ai coupé le moteur et redémarer mais là rien : il tourne mais ne demare pas ...

maya : j'ai essayé mais rien de ce coté là

dede il faut que je cherche du star pilot ( j'en ai pas sous la main ) mais idée a confirmer

100k : j'ai vérifié l'alim de l'EV ( en vert si j'arive a metre la foto ) et j'ai du courant dès la position contact . Comment puis je verifier " mécaniquement " si elle fonctionne ? en mettant les doigts dessus , je ne resent pas de vibration lors de la mise sous tension / arret de l'EV ; pas de défauts au niveau du cable eletrique

je rappel que le défaut est apparu d'un coup apres un arret de 15 jours du véhicule


merci de votre aide

[jean57930]

DSC02389.JPG

foto de la PI ; L'EV se trouve au niveau du capuchon vert (si j'ai bien compris ?? )

merci de votre aide

[dede83]

merci de vos reponces

tout d'abord je tiens a rapeler que j'ai un L 200 et pas un pajéro mais enfin bref peut etre que ce sont les meme moteur



100k : j'ai vérifié l'alim de l'EV ( en vert si j'arive a metre la foto ) et j'ai du courant dès la position contact . Comment puis je verifier " mécaniquement " si elle fonctionne ? en mettant les doigts dessus , je ne resent pas de vibration lors de la mise sous tension / arret de l'EV ; pas de défauts au niveau du cable eletrique

je rappel que le défaut est apparu d'un coup apres un arret de 15 jours du véhicule


merci de votre aide

resistance de l ev

[100kg]

salut
jean
si tu veux controler ton ev
tu debranches le fil electrique (capuchon vert)
tu mets le contact
et a la main tu fait toucher le fil sur l'electro
tu doit entendre un petit "clic" c'est le piston qui bouge dedans
si tu n'entends rien :soit le bobinage est grillé
soit le piston est rouillé et coince
comme tu dis qu'il demarre de temps en temps je pense que le piston coince
demontage nettoyage ou remplacement
"100kg"

[paj'heros 30]

salut

et oui les moteurs du paj et du l200 sont les meme enfin le 2.5l

tu ne regardes pas la bonne EV, l'EV sous le cabochon vert c'est l'EV qui regule la pression dans la pompe et qui est branchée sur le retour gasoil

toi ton EV a un cabochon noir et est montée verticalement et se trouve au dessous de l'ev verte

voici une photo

Delica_advance_solenoid_2.jpg

sur la photo c'est une EV non codée toi tu a peut etre un gros bout de plastique dessus

@+
lolo

[100kg]

m'est gourré
oui l'ev c'est pas la verte c'est lautre

pi.jpg

[jean57930]

mdr 100k

reste plus qu'a tout recommencer ! lol

bon au fait l'autre fonctionne tres bien essai avec un fil sur la batterie

@+

[jean57930]

alors une embrouille ne venant jamais seul .....

je remarque que ma PI ne resemble pas a celle affiché , mais plutot celle affiché page 13E4 de la doc que tu m'avais envoyé 100K

j'ai le systeme avec verrou electronique

" avec un stéthoscope appliqué contre le controleur de la vanne de coupure de carburant vérifier qu'on entend le bruit caracteristique du fonctionnement de la vanne au moment ou le contacteur d'allumage est mis en position ON . Si ce bruit n'est pas émis controler le systeme de verrou electronique en suivant les indications donées au chapitre 54 "

alors n'étant pas toubib , je n'ai pas de stéthoscope ...

et il n'y a pas de chapitre 54 dans la doc que j'ai



pffffffffff boulé .com