Terrano 2,7td 1991

[dede83]

oui mais
plus chere et resiste moins a la monté en temperature du gl

[galorv6]

Plus chère mais sans frais de port si magasin à proximité.
Comment vois-tu qu'elle résiste moins à la montée en température ?

[dede83]

au grade apres le w

[galorv6]

c'est bien moi ça ^^

Mais bon 80W90 c'est ce qui est déjà préconisé dans la RTA... je la suis "bêtement"
Un grade supérieur est recommandé pour les sportives, pas pour nos vieux 4x4 qui atteignent le vent dans le dos les 150km/h

[dede83]

oui mais

si beaucoup de tt le gl travaille plus donc chauffe

comme ça sera pas vidanger tout les 4 ans

parle en au possesseur de 3 l donc aucun gl fonctionne correctement

[vincent sch]

oui mais

parle en au possesseur de 3 l donc aucun gl fonctionne correctement

Et oui! Malheureusement c'est bien vrai. J'ai été très étonné de la capacité du H233B. J'y ai mis quasi 3,5L alors que dans le C200 si j'arrive à mettre 1,8L c'est beaucoup. Le C200: une vraie daube sur le 3L. Les pièces chauffent au point de recuire le métal et l'huile part en fumée à l'intérieur du pont. Donc même un grade W140 n'est pas encore suffisant pour ces ponts la.

La Castrol, c'est celle qui pour l'instant tient le mieux dans un C200. Je pense que sur un H233B, ça va être tip top.

A plus

Vincent

[moitib]

ça existe pas à conditionnement de 5L?
quel interet de vendre ça en 1l?

[dede83]

devine

et pour les plates 1 litre suffit pour un pont arriere

et si en agricole tu le trouve en 5 l voir plus

http://www.agram.fr/huile-syntis-75w140-5l.html

mais je sais pas si elle a l additif gl

[vincent sch]

ça existe pas à conditionnement de 5L?
quel interet de vendre ça en 1l?

Il y a un très grand intéret de l'avoir dans ce conditionnement. Faut voir le bec versseur une fois sorti. C'est parfait pour verser directement dans le pont sans avoir besoin d'outils spécifiques. En conditionnement plus grand, tu n'arriverai plus à vider le contenu dans le pont. Ce serait trop volumineux, impossible de verser. Donc en 1L, c'est tip top pour verser dans le pont sans en mettre partout. Je trouve ce conditionnement extra. Je me sert de ces bidons une fois vide pour les remplir d'une autre huile. Par exemple pour remplir la boite de vitesse c'est très bien aussi. Ca passe tout juste et cela permet de remplir la boite sans en avoir plein les mains comme avec les seringues. Idem pour le pont avant. Chez moi, c'est de la simple 75W90 avec mon Quaife à l'avant

A plus

Vincent

[tdm38]

Et oui! Malheureusement c'est bien vrai. J'ai été très étonné de la capacité du H233B. J'y ai mis quasi 3,5L alors que dans le C200 si j'arrive à mettre 1,8L c'est beaucoup. Le C200: une vraie daube sur le 3L. Les pièces chauffent au point de recuire le métal et l'huile part en fumée à l'intérieur du pont. Donc même un grade W140 n'est pas encore suffisant pour ces ponts la.

La Castrol, c'est celle qui pour l'instant tient le mieux dans un C200. Je pense que sur un H233B, ça va être tip top.

A plus

Vincent

En rallye on mettait ça!!!!
http://www.garage-varinot.fr/produits-red-line/produits-redline/

C'est de la 75w250 additive ls.