BFGoodrich All Terrain T/A KO2
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Salut,CRICRI a écrit : Pourquoi pas plus de "COM" là-dessus...!?
C'est une question, qu'il convient de poser à BF Goodrich US.
L'épaulement avec des barrettes de flanc ne va pas (r)évolutionner le monde du TT. Peut-être qu'ils n'ont pas jugé qu'il y avait matière à beaucoup de com ?
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
J'en avait déjà parlé et j'avais déjà posté le meme lien il y a quelques temps...CRICRI a écrit :C'est la dernière version du BFG A/T et ....pas plus de réaction que ça...bizarre!!!
si éric def peut nous en dire plus...retour d'expérience, essai prochain??
Pourquoi pas plus de "COM" là-dessus...!?
Pas de quoi s'affoler d'après Eric, il arrivera pas demain...
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
brunal 38 a écrit :Oui curieux d'avoir l'avis d'Eric , le dessin à changé surtout sur les cotés donc peut être une meilleure évacuation de l'eau par rapport a l'ancien all terrain !
il est pas dans les catalogues des nouveaux produits
actuellement on peut le voir que au US
si changement d'un produit, en 2016 avec la nouvelle législation surtout au niveau du bruit
Pour le profil on est bien sur les nouvelles techniques ou l'on casse au maximum le bruit de résonance
Pour le dessin du profil on est sur un dessin pour roulage terrain sec et sable avec principe de surpression dans les entaillements
Un pneu parfait ( commentaire sur le visuel) pour la dune il va faire un carton en australie
Pour nous si le dessin reste comme cela
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
eric def 90 300 dti a écrit :il est pas dans les catalogues des nouveaux produits
actuellement on peut le voir que au US
si changement d'un produit, en 2016 avec la nouvelle législation surtout au niveau du bruit
Pour le profil on est bien sur les nouvelles techniques ou l'on casse au maximum le bruit de résonance
Pour le dessin du profil on est sur un dessin pour roulage terrain sec et sable avec principe de surpression dans les entaillements
Un pneu parfait ( commentaire sur le visuel) pour la dune il va faire un carton en australie
Pour nous si le dessin reste comme cela
Gros moment de solitude sous la pluie
comme le dit "brunal" il me semble aussi que la sculpture n'est plus fermée comme avant,il devrait donc mieux évacuer l'eau ce qui était le principal défaut de l'ancienne versionbrunal 38 a écrit :Oui curieux d'avoir l'avis d'Eric , le dessin à changé surtout sur les cotés donc peut être une meilleure évacuation de l'eau par rapport a l'ancien all terrain !
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Voilà un dessin de profil qui va aider a debiter de l'eauPMV a écrit :comme le dit "brunal" il me semble aussi que la sculpture n'est plus fermée comme avant,il devrait donc mieux évacuer l'eau ce qui était le principal défaut de l'ancienne version
et le profil du BFG
On peut bien voir la difference et on est sur 2 produit de type Mixte
Mais on est pas pour le même marché
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
D'après les américains qui ont questionné BFG aux US, pas de disponibilté avant fin 2014eric def 90 300 dti a écrit : actuellement on peut le voir que au US
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
je n'ai pas dis que c’était un pneu type pluie mais que vu les sculptures le nouveau modèle devrait être plus efficace que l'ancien dans ce domaineeric def 90 300 dti a écrit :Voilà un dessin de profil qui va aider a debiter de l'eau
et le profil du BFG
On peut bien voir la différence et on est sur 2 produit de type Mixte
Mais on est pas pour le même marché
ce qui est troublant aussi c'est que en 265/70/16 par exemple le bt at est classé en C niveau adhérence sur mouillé
http://www.air-pneus.com/pneu-bf-goodri ... 21394.html
alors que ce pneu qui parait plus typé "pluie" (c'est celui que tu donnes en exemple d’ailleurs me semble t il )
http://www.air-pneus.com/pneu-dunlop-at ... 23176.html
est classé en .....F
alors cet étiquetage européen foutaise ou pas ?????
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re: BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Salut,PMV a écrit : ce qui est troublant aussi c'est que en 265/70/16 par exemple le bt at est classé en C niveau adhérence sur mouillé
On a évoqué cela souvent ici :
les autorités de régulation européenne ainsi que les unions de manufacturiers de pneus ont reconnu que l'étiquetage ne valait pas une cacahuète s'agissant des pneus NON routiers (pneus 4x4 mixtes et TT) et s'agissant aussi par ailleurs des pneus hiver
car les conditions de tests ne sont du tout pas adaptées à ces pneus
Donc, pour te répondre, l'étiquetage a une valeur informative s'agissant 1/ des pneus à profil routier été et 2/ dans une dimension donnée. Tu verras si tu regardes différentes dimensions d'un même pneu qu'il n'a pas forcément les mêmes scores sur l'étiquette
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