En 2h, si tes moyeux automatiques fonctionnent, la transmission avant ne tourne pas!
C’est peut-être du jeu dans les croisillons de l’arbre avant !
Est-ce que ça le fait en virage ou en ligne droite ?
En 2h, si tes moyeux automatiques fonctionnent, la transmission avant ne tourne pas!
C’est peut-être du jeu dans les croisillons de l’arbre avant !
Est-ce que ça le fait en virage ou en ligne droite ?
T2 5P 2,7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdir ect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calle s5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid
indifféremment ligne droite ou virage, dès que je sollicite un peu plus de traction....
J'avais du jeu dans les croisillons d'arbre AR sur mon ancien 3l long et ça vivrait dès 80km
Je vais jetter un coup d'oeil aux croisillons avant.
Salut à tous
Pourquoi penses tu à la boite de transfert? As tu localisé le bruit de claquement à ce niveau?
Pour en avoir le coeur net, passe en 4L devant une montée très escarpée, genre 45°. Puis passe la première et sur un filet de gaz essaye de laisser le T2 monter la pente. Tu te fais assister par une ou deux personnes à l'extérieur qui surveillent les roues avant et essayent de localiser le bruit. S'ils localisent le bruit coté boite de transfert et remarquent comme un décrochage du pont avant, alors il y a quelques probabilités que tu ais une chaine détendue dans la boite de transfert. La chaine saute un ou deux crans, c'est ce qui pourrait expliquer ton bruit.
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Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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