histoire de pneus en 1972...
Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
- pourquoi2b
- Le Ravi
- Messages : 21825
- Date d’inscription : janvier 2010
- Localisation : devant l ordi....
- Statut : Hors ligne
histoire de pneus en 1972...
En passant à Edirne (petite ville qui rappelle l’Afrique du Nord) nous essayons de changer nos pneus (nous avions refait les moulures des anciens à la gouge), mais nous ne trouvons que des réchappés qui sont neufs d’après les vendeurs. Nous attendrons Istanbul pour effectuer cet achat....
.....Après quelques recherches nous trouvons des pneus que nous payons 750 F les quatre en dollars et sans facture donc sans taxes. Mais nous devons courir la ville pour changer de la monnaie....
Pour les faire monter nous utilisons la compétence d’un vulcanisateur qui accepte de nous les changer en reprenant les vieux. Mais s’apercevant de leur état il nous demande une compensation sonnante et trébuchante, comme nous le comprenons nous acceptant en marchandant (c’est la règle) de lui payer 20 liras son travail.
du coup quelques questions.... je ne comprends pas trop ces termes...
- refait les moulures des anciens à la gouge....
- la compétence d'un vulcanisateur...
- platplat
- Monument historique
- Messages : 51509
- Date d’inscription : novembre 2006
- Localisation : Sud Bytoun
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
Vulcaniseur : je suppose que c'est le gars qui rechappe les pneus. Donc, qui remet une bande de roulement neuve sur la carcasse.
- eric def 90 300 dti
- Modérateur
- Messages : 15891
- Date d’inscription : août 2002
- Localisation : palaiseau (91)
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
pourquoi2b a écrit :
du coup quelques questions.... je ne comprends pas trop ces termes...
- refait les moulures des anciens à la gouge....
- la compétence d'un vulcanisateur...
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
- pourquoi2b
- Le Ravi
- Messages : 21825
- Date d’inscription : janvier 2010
- Localisation : devant l ordi....
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
ça peut tjrs ce faire?????
et merci....
- christian.styling
- Administrateur
- Messages : 102012
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
- Pat
- Administrateur
- Messages : 15517
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : ISERE
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
Mais il y a quelques conditions aujourd'hui (et chez nous ) : le pneu doit avoir un marquage 'groovable' où je le voyais faire, et je crois que c'est interdit de les monter sur le train avant au moins sur les cars et TC
L'écologie avant l'heure
- pourquoi2b
- Le Ravi
- Messages : 21825
- Date d’inscription : janvier 2010
- Localisation : devant l ordi....
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
- christian.styling
- Administrateur
- Messages : 102012
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
sinon j'ai un copain qui retaille les pavés de ses pneus de franchissement (pour usage uniquement sur terrain 4x4) mais lui ça n'est pas dans l'épaisseur qu'il ôte de la gomme : il fend les pavés en deux pour qu'ils soient plus performants sur les terrains rocailleux gravillonneux
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 115 000 km
- .manu 38
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2686
- Date d’inscription : janvier 2009
- Localisation : grenoble
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
quelque millimètre dans le sillon du pneu
sur les crawler il taille dans la masse pour faire la forme du crampon
en rallye aussi
- eric def 90 300 dti
- Modérateur
- Messages : 15891
- Date d’inscription : août 2002
- Localisation : palaiseau (91)
- Statut : Hors ligne
re: histoire de pneus en 1972...
Il est interdit de recreuser un pneu tourisme ou 4X4 car c'est pas prévu dans la conceptionchristian.styling a écrit :j'ai bossé dans une boite où ils recreusaient les pneus de poids lourds. l'épaisseur de gomme est calculée pour qu'on puisse recreuser dedans sans que ça présente de danger. on les recreuse lorsqu'ils sont usés et presque bons à remplacer. c'est économique.
sinon j'ai un copain qui retaille les pavés de ses pneus de franchissement (pour usage uniquement sur terrain 4x4) mais lui ça n'est pas dans l'épaisseur qu'il ôte de la gomme : il fend les pavés en deux pour qu'ils soient plus performants sur les terrains rocailleux gravillonneux
car on retrace dans la gomme de liaison et il y a un énorme problème de sécurité
le pneu peut exploser au roulage Donc il ne faut pas faire on est pas sur un truc pour gagner un peu plus d’adhérence
mais il y a une vraie mise en danger de vous et votre famille
Certain coupe les ponts intercrampons cela donne plus de souplesse au crampon donc plus de dérive et surtout une usure largement plus rapide
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013