Db a écrit :Tu n'as touché qu'a l'échappement et avant ça gazait, donc ne démontes pas tout ton bouzin pour trouver le coupable.
Ca me semble beaucoup comme réduction 4 mm. Si tu as gardé le vieux remontes le pour voir.
je pense la même chose
avant ça allait
maintenant ça siffle , donc c' est le nouveau tube qui est en cause
une réduction de diamètre entraine une accélération du flux des gaz d' échappement puisque pour le même volume de gaz , il y a moins de passage , donc il passe plus vite pour en sortir autant
si on rapproche ça de l' éssai que j' avais fais sur mon Patrol , il y a un certain temps , j' avais démonté l' échappement au niveau du flexible et raccordé un tube de chauffage d' 1,50m de long en ligne droite mais de moindre diamètre , c' est tout ce que j' avais sous la main et il s' emboitait dans l' fléxib' ... tout ça "pour voir" si une modif était envisageable
j' ai eu tellement peur quand j' ai entendu la façon dont le turbo montait dans les tours ( plus de contre pression ) et redescendait doucement + le sifflement qui était apparu que j' ai du rouler que 2 kms comme ça !
je suis rentré chez moi
hop sur la fosse
hop j' ai tout remonté comme c' était
autre chose , ton glasspack était peut-être bien accordé avec l' ancien tube d' échapp , alors que maintenant moins , d' ou la sifflette ...p' têt' ....
tiens dis donc Didi , toi qui connais ça , ça ressemble au phénomène du pot de détente des 2 temps : accélération de la sortie des gaz mais pour toi , du coup , derrière le turbo tourne plus vite par aspiration ... surtout que le glasspack comme contre pression ça doit pas être bézef
...
.. le
turbotourn ..? ...