Entretien LJ73 1989

[tristanlcf]

tiens juste pour suivre


en tout cas merci de faire partagé

[cedricfred]

Si tu as un doute sur une des vis de pompe tu redémontes et remonte avec de l'autojoint. Même si une des vis ne serre pas autant que les autres l'éventuel pouillème de jeu au plan de joint sera rempli par l'autojoint et ça ne fuiera pas.

[Gail]

Merki au suiveurs.

Mon kit distri vient de chez Mdd, 77€ vraiment pas cher j'ai trouvé. Je comprend la raison, les galets n'ont qu'un roulement à bille,ceux d'origine en ont deux :
Galet d'entrainement :

20130908_155136.jpg

galet tendeur :

20130908_155619.jpg

J'imagine que les préco constructeur sont bien respectées. Je ne vais non plus avoir un usage intensif ni faire beaucoup de KM. Les 5 ans arriveront largement avant les 100000km.
Les galets trouvés au démontage ont l'air en bon état, la courroie aussi même si elle a reçue pas mal d'acétone..

Après la pose des galets, pose de la courroie en commençant par le pignon vilebrequin, tout est bien calé donc ça passe même si il faut être forcer un petit peu.

20130908_160352.jpg

la courroie est de marque Mitsubishi, il n'y a pas de sens de rotation marqué, dans le doute je la place inscription vers l'avant. par contre ce qui me chiffonne, c'est les fils apparent sur l'un des crans. Est-ce normal ? ou bien est-ce du matériel de seconde zone ? Je commence à me méfier. Quelqu'un à déjà vu ça ?

20130908_163647.jpg

Tout est installé, le galet tendeur prend sa place comme indiqué dans la RTA, je pousse un peu au niveau du ressort et serre l'ensemble.

Deux tour de moteur à la clé de 19 par le vilebrequin : OK le calage est bon.

[Gail]

@Cedricfred : merci pour le conseil. L'autojoint faut le mettre et laisser sécher avant remontage ou remonter la pompe direct après l'application ? Faut-il en mettre de chaque coté du joint ?

[Gail]

Tant que j'y suis je me demande si je ne vais pas changer le point spi de vilebrequin. L'extraction du pignon est un peu pénible mais
J'ai trouvé de l'huile sous le pignon sans savoir d'où elle vient, après nettoyage pas de coulure mais bon a froid...
D'autant qu'a 4,5€ chez euromachin,
Avez-vous de l'expérience sur ce point ? Faut-il vidanger le moteur pour faire le joint ?

[dede83]

normalement pas de vidange

change le

ça devrai pas trop etre la merde tu enlève la clavette et tu met du dégrippant ça devrait venir

[cedricfred]

Tant que j'y suis je me demande si je ne vais pas changer le point spi de vilebrequin. L'extraction du pignon est un peu pénible mais
J'ai trouvé de l'huile sous le pignon sans savoir d'où elle vient, après nettoyage pas de coulure mais bon a froid...
D'autant qu'a 4,5€ chez euromachin,
Avez-vous de l'expérience sur ce point ? Faut-il vidanger le moteur pour faire le joint ?

L'autojoint tu l'étales au doigt sur les deux plans de joint et tu remontes direct.
Ton huile vient en effet probablement du joint de vilo et ton niveau d'huile est dans le carter plus bas que le joint, pas besoin de vidanger.

[dede83]

[cedricfred]

Dans la même minute

[Gail]

Cool. Y a pu qu'a.
Donc reprise pompe, démontage courroie, extraction pignon et changement joint.
Pas d'avis sur la courroie avec ses fils apparents ?