Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- moitib
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3586
- Date d’inscription : mai 2012
- Localisation : centre VAR
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
y'a un canister sur les mazout?
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15609
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
Ca ne semble pas vouloir se dévisser, cela tourne sans fin autour du petit tuyau.
- Tanguy
- Monument historique
- Messages : 14514
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : 95220 -sur la tite colline- la tête dans les nuages ...
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
perso , je le supprimerai et le remplacerai par un tube remonté jusqu' au plus près de la goulotte de remplissage
un peu sur l' idée des mises à l' air libre des boites et ponts
- Tanguy
- Monument historique
- Messages : 14514
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : 95220 -sur la tite colline- la tête dans les nuages ...
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
et vice-versa à l' inverse , c' est à dire à contrario ... je pense à un véhicule stationné en plein soleil , etc ... toute situation pouvant créer une pression plus importante dans le réservoir sans en arriver à penser à un risque d' explosion
si c' est bouché , la surpression créé dans le réservoir peut être dangereuse à l' ouverture de celui-ci
dangereuse pour celui qui veut faire le plein de son 4x4 et qui prend dans la tronche un jet de vapeur , voir même une giclée de GO ou d' essence
interdit de fumer en faisant le plein de son camion
- skalraf
- Quatre-Quatreux
- Messages : 7332
- Date d’inscription : mai 2007
- Localisation : 84
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
quasiment tout les feux aux stations service viennent de là
- Tanguy
- Monument historique
- Messages : 14514
- Date d’inscription : octobre 2003
- Localisation : 95220 -sur la tite colline- la tête dans les nuages ...
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
toutafé !skalraf a écrit :& couper le contact totalement (électricité statique)
quasiment tout les feux aux stations service viennent de là
dans le domaine de l' aéronautique , on déroule en plus un cable de masse équipé d' une pince croco que l' on fixe sur une partie métallique de l' avion
généralement le train d' aterrissage
- Rem's
- Quatre-Quatreux
- Messages : 5117
- Date d’inscription : juillet 2012
- Localisation : Lyon
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
(Bien lire jusqu'au bout car c'est très instructif et utile à tous !!)
- moitib
- Quatre-Quatreux
- Messages : 3586
- Date d’inscription : mai 2012
- Localisation : centre VAR
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
Avant la mise à l'air se faisait avec le bouchon qui était percé.
Un chti coup de perceuse et c'est fini, plus de pb
il est bien ce moitib, faudrait lui envoyer des euros
- vincent sch
- Modérateur
- Messages : 15609
- Date d’inscription : mars 2004
- Localisation : A coté de Steinbourg
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
Bon le problème ne venait pas de la , c’est assez fou et vraiment un truc bizarre. Le manque de pêche venait d’un capteur point neutre sur la boite de vitesse en fin de vie.
J’ai commencé à soupçonner ce capteur à partir du moment où je me suis rendu compte que cette perte de puissance ne se produisait qu’en 4ième et jamais dans les autres rapports. Peut être, à moindre mesure en 3ième.
J’ai validé la chose en jouant avec le levier de vitesse pendant que je roulais en 4ième. C’est assez bizarre d’avoir des accélérations en fonction de la position du levier. Il suffisait de le bouger de quelques mm le levier pendant que je roulais en 4ième, pour reproduire la décélération puis le pousser de quelques mm et hop il reprenait des tours. C’est bizarre de contrôler les accélérations avec le levier de vitesse sans changer de position le pied droit sur la pédale d'accélération. C'est comme s'il partait tout seul.
Le hic, c’est que le capteur ne génère pas de code DTC puisque justement le fonctionnement de la pompe à injection et du moteur reste parfaitement conforme au fonctionnement souhaité par Nissan.
Voilà de quoi je parle J’ai quand même essayé de valider la chose avec le kit Ecutalk.
Je branche le kit sur la prise OBD. Puis sur le PC Puis je mets le contact sur ON et enfin je lance le soft et choisi d’afficher le Position Neutre égal P/N Posi.
Il affiche 1 quand je suis dans autre chose qu’en point neutre et 0 quand je suis en position neutre. A l’arrêt je n’arrive pas à reproduire le phénomène. Avec les vibrations moteurs et de la boite, cela vacillerai peut être.
Je décide quand même de changer le capteur.
Ici le capteur piqué sur une des boites de vitesse. Pour accéder au capteur, pas le choix, il faut passer par le passage au niveau des leviers de vitesse, par l’intérieur.
Hop dépose
- de la partie « soufflet » des leviers de vitesse
- du cache de l’autoradio pour accéder aux vis de retenue du plastique central.
- du cache central
- du plastique et rangement entre les deux sièges
- de la bride métal qui retient le caoutchouc d’étanchéité au niveau des leviers
- enfin du caoutchouc lui-même
Voilà, encore appris quelque chose. Va savoir pourquoi sur le 3L on a une gestion moteur différente entre les rapports 3ième et 4ieme, peint neutre et la 5ième. En 5ième l’état du capteur n’influence plus l’injection.
Encore un truc bizarre.
Voilà,
A plus
Vincent
- j-f 85
- Quatre-Quatreux
- Messages : 2077
- Date d’inscription : juin 2010
- Localisation : vendée
- Statut : Hors ligne
re: Comment nettoyer la mise à l'air du réservoir d'un T2 ?
ne pas confondre electricité satique ( la douille que tu prend de temps en temps en fermant la portiere ) et l'ectricité de la batterieskalraf a écrit :& couper le contact totalement (électricité statique)
quasiment tout les feux aux stations service viennent de là