capot a l australienne
Modérateurs : cedricfred, Pat
re: capot a l australienne
Perso, je pense que si tu prends un choc frontal à te faire voler le capot dans le pare brise, qu'il soit fixé à l'australienne ou pas, ça change que dalle....
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didi
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re: capot a l australienne
surtout que c'est coté charnière que c'est remonté...donc l'attache est la même qu'initialement, et oualà.mic57 a écrit :Perso, je pense que si tu prends un choc frontal à te faire voler le capot dans le pare brise, qu'il soit fixé à l'australienne ou pas, ça change que dalle....
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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alainps10
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re: capot a l australienne
C'est moche! Enfin je trouve....et ça sert a rien 
On ne se refait pas, donc il faut bien refaire les autres
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tristanlcf
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re: capot a l australienne
bon
si j ai bien compris a part le coté fun mais dangereux et peut etre un certain refroidissement sa ferait pas grand chose
merci bien pour vos reponse
si j ai bien compris a part le coté fun mais dangereux et peut etre un certain refroidissement sa ferait pas grand chose
merci bien pour vos reponse
re: capot a l australienne
Ben....à quoi t'attendais tu??
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tristanlcf
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mteva
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re: capot a l australienne
Je compte me mettre un échangeur air / eau au dessus du 3b, mais autant un intercooler passé juste juste, l'échangeur risque d'être trop haut. Retardant au maximum le body-lift ( je préfère garder le centre de gravité les plus bas possible), n'ayant pas envie de découper le capot, l'option du capot à l'australienne me tente bien.
Le calédonien
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valJeep
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re: capot a l australienne
pas mal de XJ 4.0l le font.... pour régler des soucis de chauffe (car c'est bien connu un 4.0l ça chauffe pas )
) XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm
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dayer1313
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re: capot a l australienne
Suffit de changer le visco et ca chauffe plus
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greg 74
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re: capot a l australienne
salut
puisque tout le monde est contre moi je suis pour eh oui meme avec des autos en parfait etat (je parle la pour le baroud , gr et mon zj )
la difference de refroidissement est nette ! je l ai parfaiement constate sur des usages tres severes = grosse montee de col charge , tres grosse et tres longu montee de piste alpine , embouteillage , le sable en raid
le nom " a l australienne" me fait rire depuis des annees , pourquoi : les proprio de cox et de fiat 500 savent qu en ete il faut entreouvrir le capot pour faciliter le refroid !!! vous me direz refroi par air et moteur ! oui mais meme combat et vous evacuez la chaleur restante autour du bloc !
d autres marques l ont meme conseille directement a leur client sur leurs autos , la je pense aux jaguars coupes et berline epuipe du v12 . ce dernier est tellement rentre au chausse pied que les calories ne s evacuent pas ! on demandait aux proprios dans les embouteillages ou en ville de la faire ! pour avoir posseder un coupe v12 je peux vous dire que le deverouillage du capot correspondait a une chute de quasi 111 graduation au tb , la voiture etait parfaitement saine et n a jamais chauffe meme sous tres tres forte sollicitations routiere . sur la version super sport twr il y a meme sur certains modeles des ouies pratiquees dans le plat non visible des ailes (la ou le capot vient joindre l aile ) pour evacuer l air chaud .
puisque tout le monde est contre moi je suis pour
eh oui meme avec des autos en parfait etat (je parle la pour le baroud , gr et mon zj )la difference de refroidissement est nette ! je l ai parfaiement constate sur des usages tres severes = grosse montee de col charge , tres grosse et tres longu montee de piste alpine , embouteillage , le sable en raid
le nom " a l australienne" me fait rire depuis des annees , pourquoi : les proprio de cox et de fiat 500 savent qu en ete il faut entreouvrir le capot pour faciliter le refroid !!! vous me direz refroi par air et moteur ! oui mais meme combat et vous evacuez la chaleur restante autour du bloc !
d autres marques l ont meme conseille directement a leur client sur leurs autos , la je pense aux jaguars coupes et berline epuipe du v12 . ce dernier est tellement rentre au chausse pied que les calories ne s evacuent pas ! on demandait aux proprios dans les embouteillages ou en ville de la faire ! pour avoir posseder un coupe v12 je peux vous dire que le deverouillage du capot correspondait a une chute de quasi 111 graduation au tb , la voiture etait parfaitement saine et n a jamais chauffe meme sous tres tres forte sollicitations routiere . sur la version super sport twr il y a meme sur certains modeles des ouies pratiquees dans le plat non visible des ailes (la ou le capot vient joindre l aile ) pour evacuer l air chaud .