V8 et ratatouille !!!

[Rem's]

Il y a longtemps, très longtemps , j'avais un range V8 carbu qui avait eu a peu près les mêmes symptômes... Je peux pas t'en dire beaucoup désolé mais je l'avais amené à mon garageot du coin et il m'avait dit avoir juste "régler l'allumage" et j'en avais eu pour presque rien... J'en sais pas plus

[bob74]

Pareil pour moi....sur un disco V8, problème d"allumage, mon mécano a dégripper et rerégler les "masselottes" sur l'allumage....mais c'était un carbu !

[dede83]

[françois fou]

alors, l'ami nicopon, tu dois savoir qu'il y a toute une série de range qui est née avec un arbre à came mal trempé, d'où usure prématurée des poussoirs, des tiges de culbu etc etc.
Si t'es dedans, a pas bon, si t'es à côté, cherche ailleurs. Regarde (ou fais regarder) les réglages de tes soupapes, déjà, c'est facile et pas cher.
ensuite, les papillons de carbus sont équipés de clapets avec des ressorts tarés assez fragiles et qui vieillissent mal. En général ils s'avachissent et le moulin monte dans les tours sans autre raison. Regarde ça aussi, c'est facile d'accès.

[nogood]

alors, l'ami nicopon, tu dois savoir qu'il y a toute une série de range qui est née avec un arbre à came mal trempé, d'où usure prématurée des poussoirs, des tiges de culbu etc etc.
Si t'es dedans, a pas bon, si t'es à côté, cherche ailleurs. Regarde (ou fais regarder) les réglages de tes soupapes, déjà, c'est facile et pas cher.
ensuite, les papillons de carbus sont équipés de clapets avec des ressorts tarés assez fragiles et qui vieillissent mal. En général ils s'avachissent et le moulin monte dans les tours sans autre raison. Regarde ça aussi, c'est facile d'accès.

En effet ces arbres a cames défecteux on été livré en 1988 de memoire ,et ils rendais l ame dans les premiers 5000 kms donc le problème a été reglé par la garantie il y a un certain temps
pour controler l arbre a came poussoirs et tutti quanti il suffit de deposer les 2 caches culbuteur et controler les levées de ces culbuteurs au comparateur (si vraiment c 'est ravagé cela se voit a l'oeil)

[nicopon]

Merci

Dans un premier temps je vais suivre la piste de l'allumage.
Je vais commander la tête, le doigt de delco et une platine de rupteur !
Ensuite j'ouvre pour contrôler les culbuteurs, à l’œil( pas de palmer). Le cliquetis vient bien du dernier cylindre à gauche. Si je débranche la bougie, plus de cliquetis ??!!
(Je précise que c'est un injection et qu'il tourne normalement au dessus de 2500 t.)

J'ai tenté de régler le ralentis. Vis serré à fond, le ralentis ne monte pas.

Tu me fais peur avec le pb d'arbre à came!! Si c'est le cas, ce sera

[Rem's]

Si pas déjà fait, vérifie l'état de tes bougies aussi

[nicopon]

Si pas déjà fait, vérifie l'état de tes bougies aussi

c'est neuf ainsi que les fils !!

[Landiste63]

monte une injection de 3l9!!!!!

[françois fou]

bon, pas de panique, tant qu'il y a cliquetis, y a une piste à suivre. T'affole pas trop pour la tête d'allumeur. Si tu dois enlever tes cache culbuteurs, vérifie l'état des reniflards et la propreté des filtres pare flammes (un petit bidon en tôle grise sur les conduits des reniflards). Si c'est bouché, le moteur ne "respire" plus et monte en pression, ce qui fait claquer les joints de cache culbu et bac à huile.