WJ ventilation ne fonctionne qu'en position 4

[valJeep]

les pieces ressemble bizarrement a celle de mes liens

oui tout à fait, mais au début j'avais du mal à comprendre le lien entre la résistance de chauffage, et la commande du ventilateur d'ailleurs c'est toujours pas clair pour moi 'tin c'est bien la peine d'être ingénieur....

[dede83]

et comment en électricité tu peux faire farié la vitesse d un moteur

























et diminuant la tension aux bornes du dit moteur




















donc en mettant dans le circuit un reostat (cher) ou des resistances

[valJeep]

resistance, ok, mais pourquoi "de chauffage" alors que c'est "de ventilateur"????

[dede83]

parce que c est pour la clim et le chauffage

puis c est comme frigidaire

le vrai nom c est ça

RESISTANCE-MODULE VENTILATEUR DE CHAUFFAGE

[gazadonf]

S'luce...

Dédé il a raison, c'est en rajoutant une résistance dans le circuit qu'on fait varier la tension aux bornes du moteur....
J'en connais un qui dormait près du radiateur pendant les cours de physiques!!! HONTEUX!!!

Et le syndrome du moteur de ventilation qui tourne en 4 et pas en 1, 2, 3, c'est dû à la résistance de commande HS.

valJeep, je t'ai répondu en MP, mais je vais le remettre ici, si ca peut aider.

Si c'est le même principe que sur le KJ, y a de grandes chances que ce soit la résistance de commande du moteur du ventilateur qui soit HS.

Jettes un oeil ici pour savoir comment tester le bouzin.

viewtopic.php?t=95680-Ventilation-KJ-Pa ... entilation

Sur cet autre post, problème similaire sur un ZJ ou on voit une photo de l'emplacement de la résistance poste #4
http://www.jeepforum.com/forum/f13/cold ... nt-567343/

Et sur celui-là, problème similaire sur un GC de 2002, mais au bureau je peux pas voir les photos.
http://forums.cnet.com/7723-7811_102-30 ... imple-fix/

Si ca peut t'aider...

Quant à l'explication sur wjjeep, m'est avis que ça ne correspond pas exactement à ton problème... A moins que la ventilation n'est eu un zoli court circuit!!!

[valJeep]

Dédé il a raison, c'est en rajoutant une résistance dans le circuit qu'on fait varier la tension aux bornes du moteur....

ça je sais bien, ya d'autres solutions aussi, variation en fréquence, etc...

J'en connais un qui dormait près du radiateur pendant les cours de physiques!!! HONTEUX!!!

nan mais c'est juste le nom "resistance de chauffage" qui m'a enduit d'erreur

[dede83]

S'luce...

Dédé il a raison, c'est en rajoutant une résistance dans le circuit qu'on fait varier la tension aux bornes du moteur....
J'en connais un qui dormait près du radiateur pendant les cours de physiques!!! HONTEUX!!!

Et le syndrome du moteur de ventilation qui tourne en 4 et pas en 1, 2, 3, c'est dû à la résistance de commande HS.

valJeep, je t'ai répondu en MP, mais je vais le remettre ici, si ca peut aider.




Quant à l'explication sur wjjeep, m'est avis que ça ne correspond pas exactement à ton problème... A moins que la ventilation n'est eu un zoli court circuit!!!

hop rajouter dans ma signure

[ZaZou]

Jetes aussi un œil sur la prise du ventilo.
De mémoire elle a tendance à chauffer un peu trop sur le WJ au point de "fondre".
Possible qu'il n'y ait plus de contact, même si AMHA c'est le bloc des thermistance qui est grillé.
Sur le schéma elec, la 1, 2 et 3 passe par ce "bloc" et la 4 en direct

[valJeep]

Bon donc c'est bien la resistance de ventilateur de chauffage, c'est pas la même que sur les clim auto, elle ressemble à ça:





ref 5014212AA.

E, fait ce sont les contacts qui sont tout oxydés, car la resistance est pouillé dans le flux de la ventil pour la refroidir, et vu que c'est un milieu humide.... au bout de 10 ans c'est tout oxydé.... donc nettoyage, et c'est reparti

[SebM]

Bon donc c'est bien la resistance de ventilateur de chauffage, c'est pas la même que sur les clim auto, elle ressemble à ça:





ref 5014212AA.

E, fait ce sont les contacts qui sont tout oxydés, car la resistance est pouillé dans le flux de la ventil pour la refroidir, et vu que c'est un milieu humide.... au bout de 10 ans c'est tout oxydé.... donc nettoyage, et c'est reparti

Salut,
tu pourrais me dire où se trouve cette résistance ?
Sur mon Laredo j'ai la 1ère vitesse de ventilation qui ne marche plus.

Séb M