VW fourgon crafter 4 motion

[jacques87]

Le VW crafter existe bien en version 4x4 .
L'adaptation est réalisée par Achleitner. et il semble plus performant que le sprinter mercédès .

[jacques87]

Le VW crafter existe bien en version 4x4 .
L'adaptation est réalisée par Achleitner. et il semble plus performant que le sprinter mercédès .

[pourquoi2b]

Le VW crafter existe bien en version 4x4 .
L'adaptation est réalisée par Achleitner. et il semble plus performant que le sprinter mercédès .

Le VW crafter existe bien en version 4x4 .
L'adaptation est réalisée par Achleitner. et il semble plus performant que le sprinter mercédès .

un peu fort le digestif?????

[jacques87]

un peu fort le digestif?????

C'est le digestif ...ou un bégaiement du clavier !
Si tu as des infos sur le crafter 4 motion, je prends...même en double !

[syche]

Bonjour.

Le crafter 4 motion est a mon avis une super bete, et bien supperieur au mercedes 4x4 vendu par merco. Achleitner fait aussi la modif sur le sprinter, mais merco vend du obereigner, bien moins bien a mon gout.

Achleitner utilise la boite de transfert aisin, la meme que celle du 80, gage de soliditee et fiabilitee, une suspension avant qui respire la santee et 2 pont qui sont a mon avis les meme que ceux des mercedes G. Bref, cote transmission et suspension ca a l'air de bien aller, seul les amortisseur arriere limite les debatement de facon....ridicule, masi c'est pas un gros boulot a revoir.

J'ai roule pendant 1 ans et demi sur chantier avec un LT35 2 roues motice toujours surcharge, aucun probleme et les lames arriere etaient vraiment bien, pas trops dure a vide et nickel en charge, rien a voir ce que l'on trouve sur les pickup d'une maniere generale.
Mon LT a ete remplace par un des permier crafter, 175 ou 180cv, on a eu pas mal de sousci avec l'immobilisateur qui nous a bloque le camion plusieurs fois.

J'avou que je regarde ausis pour remplacer mon 80 par un crafter 4 motion mais je suis un peu septic sur le moulin 2l bi turbo et pas de boite auto.

Je serais plus partant pour un sprinter v6 BA achleitner, mais je sias pas comment homologuer ca en france, l'avantage du VW 4 motion, pas de sousci cote homologation.

J'ai pleins pleins de photos de la bete, j'en met quelques unes.

Je ne sais pas si VW offre l'option de choisir les rapport de pont, car Achleitner a 4 ou 5 rapport de pont different, pour roue d'origine jusqu'au 35 pouces voir gros 38 pouces michelin XML 325 85R16 vendu en islande et quelques proto aux emirats je crois

[christian.styling]

juste pour signaler qu'on trouve aussi le toytota hiace en version "vrai 4x4" pour 25 000 € en concession

[jacques87]

Bonjour,
Je suis d'accord avec toi Syche, et en plus le VW est 15 000 € plus cher que le Sprinter.
La conso du VW est bien plus faible que le sprinter
Qu'est ce que tu préconises pour la suspension Ar du VW ?
Merci pour tes appréciations et tes photos.

[jacques87]

juste pour signaler qu'on trouve aussi le toytota hiace en version "vrai 4x4" pour 25 000 € en concession

Tu est sûre ?
A ma concession Toy on m'a dit qu'il n'était plus possible d'en avoir !

[syche]

Bonjour, Le hiace n'a pas de courte je crois, il faut un kit nestle qui coute 2 bras.

J'aime bien les bras tire arriere des ancien hiace, comm eles VW t5 ca marche bien sur piste defonce, j'ai eu des T5 en france et des copy Hiace en chine.

Le differentiel arriere du hiace est un toy 8 pouces donc pleins de possibilitee aussi bien en blocage de diff qu'en torsen ou auto debloquant, mais ca s'arrete la, je le trouve bien trops etroit pour faire un camper. Le VW t5 est bien mieu de ce cote.

Mais les 2 n'arriverons pas a la cheville du crafter on sprinter achleitner en TT, vrai boite courte a 2.5:1, des suspate equivalente aux 4x4, taille des triangle et taille des berceaux avant, bien que le T5 soit aussi assez bien loti de ce cote.

Le crafter a 3 bloc de diff a 100%, bien que je prefere les torsens aux bloc de diff, je prefere les bloc a rien du tout ou des electroniques.....

Pour les suspates arriere, a mon avis il faut l'essayer dans un premier temps, car apperement il est equipe en bilstein, qui tirent cour c'est sur, mais sur piste ca doit quand meme bien aller. Apres c'est pas les fabriquant d'amortisseur qui manque en europe, voir en france.
Je ne veu pas les nomer mais faisant ausis parti du forum des 80, je crois que tu est au courant du gas de l'est , doit bien etre possible de faire un sur mesure qui va bien .

Je ne changerais pas les lames, qui a mon avis sont vraiment bien, et tu peut trouver differents modeles d'origine pour les charges que tu veu transporter. La rehausse achleitner est je suis sur suffisante pour passwer du 285 75R16 sans ou avec presque rien en retouche au niveau des ailes avant. Ca va donner une garde au sol au bestiau supperieur a tout ce qui se fait en 4x4, proche d'un 80 en 3 ou 3.5" de rehausse en 33". D'origine le crafter 4 motion a le point le plus bas du chassis/ boite de transfer/ au dessus du niveau de la ligne qui part du centre des moyeux avant et va au centre des moyeux arriere, qui est pour moi , le top de la hauteure. En generale tout 4x4 ayant cette carracteritique se derbouille tres tres bien dans le sable ou boue profonde car meme si les pont s'enterre, tant que le chassis n'est pas posse et ne deleste pas les pont, tu bouge toujours. C'est mon avis et experience. Ca ne veu pas dire qu'il faut rehausser comme un malade car apres tu perd ailleur, mais mes lignes de rehausse pour mes 4x4 ou ceux que je fait, c'est toujours l'objectif, point le plus bas au niveau de cette ligne ou au plus pres .

Cote moteur, j'ai roule en G 300 Pro en chine, le moulin est top, et a mon avis un bon sprinter 3.6M d'empatement, achleitner avec la BA 5 et le V6 ~ 180cv, ca doit etre vriament le pieds. En gos le meme que les 2 photos ru rouge pompier que j'ai poste precedement. je trouve 'empatement plus court trops desequilibre. Et malgre l'empatement long, le diametre de braquage est toujours meilleur qu'un HZJ78.

Il me tarde de rentrer en Europe pouvoir essayer un crafter 4 motion pour voir comment est le moulin, peut etre une bonne surprise .

la photo de la transmission ci dessous est de chez ilglhaut, les allemand qui font les modif sur sprinter. j'aime pas leur suspension avant, ils gardent le macpherson et la lame transversale qui est un probleme sur piste, en revanche leurs derniere version, le transfert et le diff avant sont les meme que achleitner je crois. Ca donne une bonne idee du matos.

[jacques87]

Bonjour Syche

Merci pour toutes ces informations précises .

Je vais craquer pour un VW 4 motion, car je ne veux pas de problèmes d'homologation surtout que je veux le faire aménager en cc sobre et solide.

Je verrais les améliorations à y apporter, au niveau amortisseurs, s'il faut je mettrais les mêmes que mon Toy LC 100 avec bonbonne d'azote, schnorkel, pneus TT au moins des 265 .

VW me propose un réservoir de 180 L. Le délai est au mini de 2 mois! je vais maintenant choisir un aménageur qui me fera l'aménagement que je souhaite, j'ai déjà une idée précise, j'espère pouvoir le loger dans la version moyenne H2 L2 et ne pas être obligé de passer au L3(empattement de 4 325)

Je vais attendre le salon de Valloire, j'y verrai bien quelques idées .