Neiman bloqué sur HZJ 75

[Satamax]

T'a essayé de mettre un coup de souflette dans le neiman? Un truc con, mais autant ça marche! Je veux dire pour soulever le bouton. Enfin, ce bouton est la pour débloquer la clé. J'ai jamais vraiment compri l'utilitée de ce truc.

Et il semblerais que je ne suis pas le seul à y penser.

http://technoanswers.blogspot.in/2012/0 ... oyota.html

T'arrive à lire l'anglois?

[Satamax]

Laurent, un autre truc qui me revient. Utilise la vieille clé, et quand tu est dans la position lock, tu pousse la partie de la clé que tu tiens dans la main vers le tableau de bord. A sur le guylux ça me fesais ça, et ptet sur le 61 gris. Pour tourner le clef, il falait la pousser un peu dans cette direction. Tu a essayé de gigoter la colonne de direction en même temps que tu essaies de tourner la clé? Un autre truc que j'essaierais, tu colles un bout de quelque chose sur le bouton ignbition lock (j'crois qu'il est marqué comme ça) et tu le tire vers le haut. Ou bien tu le perce, et t'y enfonce une vis. Pour pouvoir le relever.

http://forum.ih8mud.com/60-series-wagon ... tting.html

[laurent_nc]

T'a essayé de mettre un coup de souflette dans le neiman? Un truc con, mais autant ça marche! Je veux dire pour soulever le bouton. Enfin, ce bouton est la pour débloquer la clé. J'ai jamais vraiment compri l'utilitée de ce truc.

Et il semblerais que je ne suis pas le seul à y penser.

http://technoanswers.blogspot.in/2012/0 ... oyota.html

T'arrive à lire l'anglois?

Je me penche sur ton lien merci !!

Non j'ai pas tenté le coup de compresseur... Faudrait que j'en achète un (c'etait prévu dans l'équipement de toutes façons) et que je tente le coup...

Sinon il me reste la solution 3/ et le changement de barillet...

Moi non plus je comprends pas l'intérêt de ce bouton, à part se bloquer et nous bloquer...
Peut être en le démontant et en soufflant dans son alésage je pourrai faire sauter la sécurité ? ou avec un tournevis à bout aimanté (si la pièce capricieuse est ferreuse)...

[laurent_nc]

Laurent, un autre truc qui me revient. Utilise la vieille clé, et quand tu est dans la position lock, tu pousse la partie de la clé que tu tiens dans la main vers le tableau de bord. A sur le guylux ça me fesais ça, et ptet sur le 61 gris. Pour tourner le clef, il falait la pousser un peu dans cette direction. Tu a essayé de gigoter la colonne de direction en même temps que tu essaies de tourner la clé?

Ben j'avais un peu essayé tout ça oui, mais je vais retenter le coup cet AM on sait jamais.

Un autre truc que j'essaierais, tu colles un bout de quelque chose sur le bouton ignbition lock (j'crois qu'il est marqué comme ça) et tu le tire vers le haut. Ou bien tu le perce, et t'y enfonce une vis. Pour pouvoir le relever.

Je pense que ça peut être une solution de traiter le cas du outon à part de celui du barillet, car ce dernier ne semble pas défectueux... Bon on arrive à le relever à la main le bouton, mais il reste plus en position haute, ce qui me fait dire qu'un ressort est pété la dedans, et que la pièce "sécurité" reste bloquée dans mon barillet !
Tu as une idée de comment c'est fichu à l'intérieur de ce petit cylindre (celui du bouton, qui se greffe sur celui du barillet)?

[NICOTOY60]

j'ai deja essayer de faire faire des doubles sur mon KZJ 73 , et personne n'a reussi .................


doit y avoir un truc ....................

[Satamax]

Ben j'avais un peu essayé tout ça oui, mais je vais retenter le coup cet AM on sait jamais.



Je pense que ça peut être une solution de traiter le cas du outon à part de celui du barillet, car ce dernier ne semble pas défectueux... Bon on arrive à le relever à la main le bouton, mais il reste plus en position haute, ce qui me fait dire qu'un ressort est pété la dedans, et que la pièce "sécurité" reste bloquée dans mon barillet !
Tu as une idée de comment c'est fichu à l'intérieur de ce petit cylindre (celui du bouton, qui se greffe sur celui du barillet)?

Laurent, franchement, ça m'étonnerais qu'il soit en deux pieces. Mais on ne sais jamais. La seule toph que j'ai trouvé, c'est celle d'IH8MUD. Mais si la piece est en deux parties, tu pourrait jouer le coup de percer plus profond et d'agriper la piece du fond avec une vis. J'ai parfois utilisé des vis à placo longues, pour des trucs dans le genre. Tu perce le bouton un peu plus gros, et au fond, la piece de blocage, juste un peu plus petit que ta vis.

[laurent_nc]

Ben d'après ce que j'ai vu il s'agit d'une grosse pièce en alu monobloc, qui sert à la fois de support de barillet, d'alésage du bouton poussoir, et de raccordement sur la partie électrique du démarreur. Et cette pièce est dans la colonne de direction au même titre que le volant lui même. En dernier recours je vais essayer de la démonter et de voir ça plus tranquillement à la maison.

Je ne suis même pas sur qu'un barillet neuf puisse régler mon problème...
Je vais déjà essayer le coup de compresseur et l'extraction par vis, on sait jamais...

Donc si j'en crois les retours d'expérience, le seul moyen d'avoir des clefs supp une fois que t'as perdu les doubles originaux c'est de changer le barillet par un neuf avec ses clefs...

[laurent_nc]

http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/ ... -help.html

Il a exactement le même problème. apparemment il a réussi à passer sur la position "acc" en jouant sur la colonne et en tapottant au marteau sur le barillet graissé... Et après il reste plus qu'à tout démonter et remplacer...

Ci jointe la photo qui montre bien le coté monobloc de cet élément, ainsi que le fameux bouton poussoir !

IMG01039-20120523-0713.jpg

http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/ ... -pics.html

une fois démonté il a mis la démarche pour le "réparer"

De toutes façon il faut démonter pour voir d'où peut venir le problème.

[Satamax]

Laurent, j'avais déja vu, sur l'autre discussion que je t'avais détérré sur ih8. Une autre idée me vient, vu que t'a tout démonté autour, regardes si se bouton ne se dévisserais pas? Autant c'est tout bète, t'a le ressort sous le machin plastique, qui se dévisserais! Par contre pour démonter le bloc de neiman, c'est une galère! Normallement c'est riveté!

[laurent_nc]

Ben me revoilà.
J'ai tenté les différents trucs cités ci dessus :
- Jouer sur la colonne,
- Dévisser le bouton (il se dévisse pas), j'ai essayé de lui couper la tête pour voir à l'intérieur : il est plein sur les premiers cm,
- Tapoter au marteau pour éventuellement faire bouger la pièce récalcitrante...
- ah oui, j'ai aussi essayé d'accompagner la rotation de la clef par le petit taquet qui entraine le démarreur de l'autre coté de la colonne : résultat il a pété ...

Du coup j'ai commencé à démonter le volant, puis le bloc "clignotants" pour essayer d'accéder plus facilement à cette zone mais j'ai arrété car il me fallait démonter tout le tableau de bord conducteur pour atteindre les boulons de fixation du bloc "neiman" qui sont cachés...
Je me pose la question suivante : est ce que cette pièce va coulisser tranquillement le long de la colonne pour que je la sorte ou pas ? sachant que le volant est en position bloqué, est ce que cela ne va pas être une merdouille sans nom ?

Je mets quelques photos de ce que ça donne une fois les caches enlevés, au cas où qqun verrait ce que je n'ai aps vu...

13 x 18 cm. (2).pdf

Quelqu'un sait comment fonctionne le blocage d'un neiman ?