premiers 5000 km en DEF 110 moteur 2.2 122cv de 2013

[pourquoi2b]

quoi, y a un 2.2 dans le def?????








le kit pédale douce....

[christian.styling]

j'aurais préféré un 200 TDI mais je cherchait un 4x4 à l'état neuf... donc oui j'ai un "petit" Ford 2.2... faut faire avec. en TT ça me change de mon "moyen" nissan 2.7 qui est un moteur de tracteur. mais je dois reconnaitre que pour les liaisons routières le new def est à la hauteur pour s'intégrer dans la circulation des automobiles grandes routières et ça m'a vraiment étonné. on fait plus de km en liaisons routières que de km sur piste (si on est honnête).

[pourquoi2b]

ha pardon, j ai eu peur...2.2 je pense de suite au Frontera.... alors....

[christian.styling]

c'est -je crois- le moteur du FORD RANGER mais réglé à 122cv au lieu de 150cv -info à vérifier- on n'entend pas trop parler de pb sur le FORD RANGER ? alors je croise les doigts...

[Rem's]

Merci pour ce retour

J'ai été étonné par mon essai du discovery 2 où on est aussi relativement collé à la portière Je trouve cela étrange pour un véhicule avec qd même un gros gabarit En remontant dans mon sorento, qui fait à peu près la même cote en largeur, j'ai eu l'impression de monter dans une limousine tellement on a de l'espace de chaque coté de l'assise... Même dans le traîne cul quotidien que je viens d’acquérir, une vieille mais vaillante fiat brava, on a le sentiment d'avoir plus d'espace au poste de conduite...
Après c'est vrai aussi que par rapport à mon sorento, sur le disco et j'imagine aussi sur un def, pas besoin de contorsionner pour voir où sont les roues, et on imagine très bien les limites de la caisse par rapport au terrain !

[nogood]

c'est -je crois- le moteur du FORD RANGER mais réglé à 122cv au lieu de 150cv -info à vérifier- on n'entend pas trop parler de pb sur le FORD RANGER ? alors je croise les doigts...

Ford Transit plutot , un utilitaire et une boite aussi je pense de la gamme Ford avec un carter aluminium tout fin a bien proteger , l appellation du moteur " moteur puma "

[christian.styling]

Ford Transit plutot , un utilitaire et une boite aussi je pense de la gamme Ford avec un carter aluminium tout fin a bien proteger , l appellation du moteur " moteur puma "

c'est la mode du "down sizing" pour faire plaisir aux écolos bobos... j'aurais préféré un 4x4 "à l'ancienne"... mais comme c'était pour investir en plus un aménagement pour dormir dedans... j'ai préféré partir avec un modèle récent... y a du pour et du contre... j'espère que je ne regretterai pas ce choix. à Valloire tu m'avais mis en garde contre les problèmes de carter exposés et fragiles.
je ne fais pas du "hard" ni du "raid", juste de la balade pépère sur piste roulante mais quand même j'ai voulu que tout soit protégé dessous, j'espère que c'est suffisant ?

[nogood]

Soit très vigilant avec tes croisillons d ' arbres de transmission ,surtout que tu fais du "gué " car si il y en un qui lache du mauvais coté meme a petite vitesse c' est vidange de boite sauvage

[christian.styling]

merci du conseil... je vais faire attention. c'est dommage que land-rover ait été acheté par Ford

[Thom39]

merci du conseil... je vais faire attention. c'est dommage que land-rover ait été acheté par Ford

Maintenant Land appartient à Tata Motor depuis 2008, et Ford leur fournit des moteurs.