Correlation pneus/suspension
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Correlation pneus/suspension
Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.
La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...
Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)
Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.
Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....
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- ejeepsien
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re: Correlation pneus/suspension
Quelle que soit la voiture je monte toujours les 4 mêmes pneus, de même marque, même référence aux 4 coins.platplat a écrit :Bon,
Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.
Je trouve que cela aide à la compréhension du comportement du véhicule si on a la même carcasse partout.
- eric def 90 300 dti
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re: Correlation pneus/suspension
On retrouve cela assez souvent chaque marque a sa carcasse et son comportementplatplat a écrit :Bon,
Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.
La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...
Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)
Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.
Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....
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exemple sur certaines tailles le Pirelli et Conti
Conti un gros bouffeur de route et d'autoroute avec distance de freinage très court et le plus court
Pirelli Un bouffeur de virage et de petites routes
SI tu mélanges cela sur un véhicule avec 4 roues indépendantes gros changement de comportement et un poil bizarre
Donc pour retrouver le bon comportement il faut les 4 mêmes pneus
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
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re: Correlation pneus/suspension
essaye d'inverser avant - arrière , çà ira peut être mieuxplatplat a écrit :Bon,
Suite au changement des deux pneus arrieres de ma plate, et après deux reglages, suis toujors pas content.
La voiture cherche sa route, et est d'uns stabilité plutot incertaine des que la route se degrade...
Pour rappel, les pneus avant sont du 205/55/16 en 91W (Good Year efficient grip), et les pneus arriere en 225/50/16 en 96W (homologuée en 92W)(Hankook K115)
Suite au premier reglage de géo, la voiture prenait toute la route, après le second, c'est mieux, mais loin d'être parfait, alors qu'avec les pneus à la corde, elle tenait sa place, sans glisse, ni derobade.
Alors, je me demande si les nouveaux pneus pourraient faire apparaitre une deficience de la suspat', bien que j'en doute fortement, j'aurais eu des soucis de trajectoire avant je pense....
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=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
- Jo49
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re: Correlation pneus/suspension
XJ 4L gros pneus... vendu
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re: Correlation pneus/suspension
Je suis quand meme surpris du comportement, c'est la premiere fois que j'ai un tel resultat. Je rappelle au passage que c'est loin d'etre ma premiere voiture, et que je change de pneus environ deux fois par an, et ce depuis 24 ans.
Et que en general, je change deux fois le train propulseur, pour une fois l'autre.
Et que je trouve surprenant que les pneus avant une fois au point de corde, restent collés à la trajectoire, alors que les pneus arriere allument l'antipatinage...
- Jo49
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re: Correlation pneus/suspension
XJ 4L gros pneus... vendu
- snow lover
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re: Correlation pneus/suspension
pfff , quel boulet , moi qui suis le premier à râler quand les gens lisent mal les post , j'avais pas fait gaffe pour la différence de tailleplatplat a écrit :La difference de taille, j'ai pas le choix, c'est comme ça, du coup, passer ceux de derriere devant, ça pas etre possible.
Je suis quand meme surpris du comportement, c'est la premiere fois que j'ai un tel resultat. Je rappelle au passage que c'est loin d'etre ma premiere voiture, et que je change de pneus environ deux fois par an, et ce depuis 24 ans.
Et que en general, je change deux fois le train propulseur, pour une fois l'autre.
Et que je trouve surprenant que les pneus avant une fois au point de corde, restent collés à la trajectoire, alors que les pneus arriere allument l'antipatinage...
bon , ben débranche l'antipatinage , le voyant s'allumera plus
sinon , désolé , je vois pas , à part une incompatibilité pneu - voiture , çà m'est arrivé une fois avec des good year sur une 309 , le train avant cherchais sa route , décrochait en virage , un enfer à conduire , surtout sous la pluie , et pourtant la bête développait gaillardement ...... 65 ch
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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re: Correlation pneus/suspension
Du coup, je me demande si je vais mettre les meme à l'avant. C'est ce qui etait prevu dans un gros mois, et là, je doute...
Tain, c'est de la monte homologuée d'origine quand meme ce pneu...
- Jo49
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re: Correlation pneus/suspension
XJ 4L gros pneus... vendu