Vidange Boite Auto TOY KZJ 90 , Facile ou pas ?....

[Del Dongo]

Salut Valentino

en fait, si tu fais comme moi, le bidon que va te vendre Toyota est equipé d'une sorte de bec verseur. Tu le deplies et tu le rentres dans ta jauge de niveau d'huile de boite. Tu presses ton bidon et c'est fait.

Pour le nettoyage de la crepine, c'est vrai que c'est interressant vu les 80 euros qu'elle coute neuve. Mais la mienne approche des 200 000 kms et je ne sait pas si elle a deja été changée ... ça doit pas etre du luxe, pour moi en tout cas, d'en mettre une neuve

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur : nettoyage ou nouvelle crepine ?

A+ et bonne route a tous

[PANOU 06 NICE]

salut
jamais fait sur un 95, mais sur le 80 ce doit être kifkif )
donc:
1/ hyper propreté pendant la vidange ! une BA peut tomber en panne pour un cheveu !!!
2/vu le prix d'une BA, on remplace la crépine !!!
3/ le joint du carter ne doit pas comporter de silicones!!! donc joint noir de loctite par ex
4/ dans le 80 il y a des petits bouts de fer au fond du carter de BA: ne vous inquiétez pas , laissez les , ce sont des aimants récupérateurs d'éventuelles limailles.
pour le niveau , je suis étonné du 2 litres ????? commence par en mettre 2, puis vérifie le niveau à froid et à chaud (tjrs moteur en marche!) . Il vaut mieux moins d'huile que trop !!!

mais surtout hyper propre la vidange, et attention même au chiffon de controle du niveau : sans peluche!!

bon courage

[Oooops!]

Pour compléter ou confirmer ce que dit Panou 06:

1) Hyper propreté indispensable effectivement, en particulier au moment du nettoyage des restes de l'ancien joint souple.
2) Même si 80EUR c'est pas donné, vu le prix d'une BVA, moi aussi qd le temps de la vidange sera venu je pense que je changerai la crépine.
3) Pâte à joint: THREE BOND 1281 (ou produit équivalent FIPG)
4) Les particules éventuellement présente dans le carter aident à identifier le type d'usure dont la boîte est susceptible d'avoir souffert: acier (collé aux aimants) -> pignons, roulements, disques d'embrayage; laiton (non magnétique -> bagues)
5) Pour la quantité d'huile, ça a tjrs été pareil avec toutes les BVA que je eues => je ne sais pas pourquoi, mais c'est... "normal" :
- qd on ouvre une boîte pour la refaire (intervention "lourde"), elle se vidange entièrement => qd on remplit, c'est env 10L;
- par contre qd on fait une vidange (entretien normal) ou une intervention ne nécessitant pas de gros démontage de la boîte en fait on ne change qu'une faible quantité d'huile (2L d'après le manuel d'atelier).
C'est vrai que l'excédent d'huile est néfaste => vérification minutieuse du niveau, à chaud et moteur au ralenti, en appliquant la procédure prévue au sélecteur de vitesses.

[labricolle]

pourkoi vidanger sa ??? une boite auto ?

[Softroader]

- qd on ouvre une boîte pour la refaire (intervention "lourde"), elle se vidange entièrement => qd on remplit, c'est env 10L;
- par contre qd on fait une vidange (entretien normal) ou une intervention ne nécessitant pas de gros démontage de la boîte en fait on ne change qu'une faible quantité d'huile (2L d'après le manuel d'atelier).

C'est normal car la plus grande partie de l'huile de boite, dans une boite auto est au niveau du convertisseur, qui ne se vide pas lors d'une simple vidange...

pourkoi vidanger sa ??? une boite auto ?

Comme toujours l'huile perd de ses qualités et l'usure apporte des saletés qu'il faut enlevé.. C'est aussi pour cela qu'il est fortement conseillé de changer la crépine qui s'encombre aussi de ces saletés....

[Del Dongo]

Zut de zut ! On a donc un joint a faire lors du demontage du carter ... moi j'en mets toujours trop ou pas assez. Ca va etre coton.

Merci en tout cas pour le conseil, vu le prix d'une BA, je suis neuneu de me poser la question : je change

y a des fois j'vous jure ...

[PANOU 06 NICE]

salut
pour le joint, bien nettoyer l'ancien, récupérer les saletés et ne pas en mettre trop!
en fai c'est trés facile mais il faut bcp d'attention à la propreté!
dernière chose: ne toucher à aucune vis dans la BA car elles sont toues réglées à des couples trés précis et trés bas (qq grammes et tout merde!)

a+

[Del Dongo]

merci pour tes conseils Panou


je vais faire tres tres gaffe

[bbrmque]

Salut tout le monde,

Je sais bien que cela tient plus de la fouille archéologique que du déterrage, mais après une heure de recherche sur le net, c'est le seul sujet qui sorte du lot, et je me dit qu'en quinze ans, certaines choses ont sans doute évolué ?

N'ayant jamais fait de vidange de BVA, je suis demandeur de toutes les infos/photos/astuces disponibles pour être honnête, et si j'ai bien compris le fait de ne changer que 20% de l'huile à la vidange, c'est surtout le changement de crépine qui prime ?

D'avance merci

[le fou furieux]

la vidange de la boite auto peut tre faite de maniere differentes en fonction de ce que tu recherches .

1ere : vidange partielle tu ouvres le bouchon et ensuite tu devisses le carter pour changer la crepine ...pour moi ne vaut que si tu as un entretien suivi de ta boite avec une vidange tout les 50/60 mkms

2eme : la vidange totale ou full flush elle va consistée a remplacer toute l'huile contenu dans la boite y comprit dans le convertisseur pour ce faire il faut dans un premier temps vidanger et changer la crepine ensuite il faut identifier le sens de circulation de l'huile dans le radia et enlever la durite a la sortie du radia , durite que tu vas venir boucher temporairement avec ce que tu auras sous la main touit en laissant la sortie radia ouverte .
prevoir au moins 15 litres d'huile neuve . ce fabriquer un " outil " a base d’entonnoir et de tuyau que tu vas venir brancher de maniere sur et etanche sur le puit de jauge de la boite . il faut etre 2 pour faire la manip un dans la voiture qui va gerer le demarrage et le passage des vitesses au levier et l'autre dehors qui va gerer le remplissage avec l'huile neuve et surveiller que ce qui sort du radia pour que lorsque l'huile neuve arrive tu puisses couper le contact .prevoir un bac consequent pour la recup de l'huile sous le radia et de mettre l'auto sur 4 chandelles afin de pouvoir faire tourner les roues lors du passage des vitesses .ensuite il ne reste plus qu'a remettre tout d'origine et faire le niveau ...

j'espere que c'est clair et que ca t'aidera...

dernière recommandation : ne te sers pas de pate a joint pour refaire le joint de carter mais d'un joint neuf l'huile de boite "bouffe la pate" et du coup tu te retrouves avec des morceaux de pate dans la boite ... sur une boite manu pas grave mais sur un boite auto ca bouche les canalisations ...