Pas l'envie qui manquerait, mais bon, contrôle technique, toossa...skalraf a écrit :vire le totalement
Sinon y en a qui ont eu à changer leur pot ? ? ?
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
Pas l'envie qui manquerait, mais bon, contrôle technique, toossa...skalraf a écrit :vire le totalement
OK,merci Vincent : tu semble confirmer ce que je pensais, a savoir que le pot est en fonte, donc pas de problême de longévité "mécanique de celui-civincent sch a écrit :Salut à tous
Euh, ils n'y en a pas tant que cela qui ont supprimés le pot catalytique. De plus sur le marcher tu ne trouves pas beaucoup de tubes "afrique". Moi je n'en ai pas trouvé pour le T2 3L.
Le seul autre qui a fait la manipulation ici sur ce forum et bien il n'est plus revenu pour donner signe de vie de sa modif et quelques temps après on trouvait son tube à vendre sur lecoincoin. Donc, à ma connaisance je ne trouve personne d'autre qui a fait la manip de la suppression du catalyseur sur le T2 3L.
Il faut équiper le T2 d'un indicateur électronique de pression turbo pour pouvoir faire quelque chose qui soit correct. Il faut impérativement reprendre les réglages à la fois de la course et du "zéro" de l'actionneur de géométrie variable. Pas simple à faire et surtout faut bien comprendre comment cela marche avant de se lancer dans la dépose du catalyseur. On peut te donner la procédure mais avant, faudra équiper le véhicule d'un indicateur électronique de pression turbo.
Pour le corps du catalyseur, pas de soucis, il tiendra largement la vie du véhicule. C'est de la fonte de 3 à 4mm d'épaisseurs aux endroits les moins épais. Donc pas de risque que cela perce.
A plus
Vincent
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