Jeep KJ 3.7 essence ??

[lixbeo]

Merci pour ta réponse ultra détaillée.

Je vais plancher sur le sujet, par contre la conso est assez élevé, je faisais entre 11 et 13 l seulement avec mon X5 v8 !

[valJeep]

sur le X5 c'est une transmission Xdrive... et c'est une plateforme de plate, tu peut pas comparer avec le KJ qui a une vraie transmission de 4x4 et un pont rigide a l'arriere....

[platplat]

Et BM est reconnu pour produire des moteurs plutot economes.

[lixbeo]

Par contre quand tu parles du levier pour les 2RM, c'est pas un permanent le cherokee ?

[valJeep]

Par contre quand tu parles du levier pour les 2RM, c'est pas un permanent le cherokee ?

ça depend de la motorisation

[zounours63]

et de la boite de vitesse non ?
je croyais que sur les KJ, seules les BVA permettaient de rouler en 4RM en permanence... ou alors je confonds avec un autre modele jeep ... ?

[valJeep]

et de la boite de vitesse non ?
je croyais que sur les KJ, seules les BVA permettaient de rouler en 4RM en permanence... ou alors je confonds avec un autre modele jeep ... ?

ouai, en gros c'est ça... de mémoire et de façon générale:

grosse motorisation essence et bva -> 4x4 permanent
petit essences et diesel -> 4x2 sur route


mais en détail

CJ, YJ, TJ, JK (les wranglers) toujours en 2RM
WJ, WK, XK (grand cherokee depuis 1999 et commander) -> permanent

XJ, KJ(donc tous les cherokee) -> 2RM pour les diesels et petits essences, permanent (enclenchable) pour les gros essences BVA


ZJ (les grands cherokee avant 1999) -> tout est possible, 2RM en diesel, permanent enclenchable en 4.0Li, et permanent en V8








ce que j'appel permanent enclenchable c'est l'équivalent du super select chez paj'

[gazadonf]

Le KJ roule essentiellement en propulsion, qu'il soit en BVA ou BVM.

Seules les versions en BVA ont la position Full Time (4x4 permanent).
les positions sont
0 - 2 RM propulsion
1 - 4x4 high part time (sur chemin et route enneigée uniquement, diff central bloqué)
2 - 4x4 high full time (sur tout type de revètement, diff central libre)
3 - neutre
4 - 4x4 low (sur chemin et route enneigée uniquement, diff central bloqué)

Sur les BVM,.
0 - 2 RM propulsion
1 - 4x4 high part time (sur chemin et route enneigée uniquement, diff central bloqué)
2 - neutre
3 - 4x4 low (sur chemin et route enneigée uniquement, diff central bloqué)

Les versions essences sont en BVA only.

Pour la conso, faut pas non plus oublier que les boites ne sont pas de dernière génération.
4 rapports + overdrive pour les diesels
3 rapports + overdrive pour les essences

Et comparer le KJ avec un X5, mis à part le volume coffre sensiblement équivalent...
La grosse différence c'est que Jeep ne te vend pas une BVA dite "lubrifiée à vie..." surtout si la dite "vie" équivaut plus ou moins à 130 000 km... Obsolescence programmée???

[gazadonf]

J'oubliais deux autres points à contrôler:
- la ventilation. 2 Problèmes connus:
1/ les vitesses 123 ne fonctionnent plus, et la 4 fonctionne.
=> c'est la résistance qui est HS. J'ai fait un tuto sur le remplacement sur le fourm. En mois d'une heure c'est réglé

2/ les vitesses 1 et 4 fonctionnent mais pas la 2 et/ou la 3
2 solutions:
=> la résistance est HS (rare sur une seule vitesse)
=> le bouton du panneau de contrôle est encrassé => voir les sites us pour le démontage du panneau.

- le compresseur de clim
si le chauffage met un temps infini à venir, c'est que la clim est bonne à recharger.
Moteur chaud, si le compresseur de clim ne tourne pas de temps à autre, (poulie débrayable), passage en concession obligé pour faire la recharger et débloquer le bouzin. Un ticket moyen de 200 €

Sinon, tu peux faire la recharge n'importe ou ailleurs si c'est fait dans les temps.

[nitronat]

Bonjour,

Merci pour ces infos des topics précédent, je compte essayer un 3.7 a coté de chez moi d'autre conseils a me donner lors de l'essai, ce sera peut etre mon 1er 4x4 ?

voici l'annonce vous en pensez quoi ? :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25037075.html

je compte aussi le nourrir au SP95-E10 vous en pensez quoi ?