En gros il te faut augmenter ta pression de fonctionnement dans la BVA, ce qui te donnera des passages de rapports plus francs...wildbear a écrit :Salut les gens !
Je suis a la recherche d'un gars en Australie, docteur es boitoto, qui faisait des kit pour durcir les BVA (toy, mais pas seulement) et leur donner un meilleur fonctionnement (moins de glissement notament)
A l'epoque, il avait deja un kit pour les 80 mazout et celle pour le 100 V8 etait en cours (la mienne me saoule un peu et pas de boite meca pour ce moteur par ici).
Je voudrais voir ou il en est, mais e ne trouve plus de lien.
En gros, il te faut un shift kit ou un valve body modifié (plus cher...)
J'ai trouvé ce lien pour les valve-bodies :
http://www.westcoastcruisers.com/transfer.php
Et ce shop :
http://www.mvautomatics.com.au/ qui est extrêmement reconnu dans la prépa des BVA Toy, il a des shift kits et plein d'autres solutions
Attention, il y a deux BVA sur les UZJ, la A343F et la A750F, dont les composants ne sont pas compatibles
PS : c'est pas une BVA bulletproof ça, juste une 'tite modif...
Y'a Dedenbear qui vient de sortir un "BulletProof Housing" en alu pour PowerGlide complètement taillé dans la masse... Un vrai bijou