BLOCAGE DIFF AR NE BLOQUE PAS

[Pierre04]

Merci Jean, j'y vois un peu plus clair.

cylindre blocage diff.jpg

diff AR.jpg

demi arbre AR.jpg

Si le doigt 285 est tordu, le tube 245 et l'entraineur 265 sont trop éloignés du corps du différentiel et l'entraineur ne s'engage pas dans les cannelures du corps du différentiel 5 lorsque le doigt pousse 245 et 265 vers le différentiel.

ça doit être ça, je n'ai aucun autre défaut au niveau du différentiel.

A vérifier par démontage maintenant, ce sera vite vu, je n'ai qu'à démonter les 4 vis qui tiennent le cylindre en place + le tuyau de commande.

@+,

Pierre

[bucheron 57]

Exact j'avais eu le meme probleme c'était le doigt qui s'était plié . Je l'avais démonté et redressé mais ca me l'avais refait . J'ai donc acheté la piece neuve chez mercedes et depuis ca tiens .
La piece neuve était a peu pres deux millimetres plus épaisse que celle d'origine et maintenant ca tiens .

[Pierre04]

Voila, après démontage de contrôle il s'avère que effectivement, le doigt de commande est tordu :

doigt tordu.jpg

à remplacer donc.

Merci encore,

@+,

Pierre[/quote]

[Pierre04]

Voilà, le doigt de commande a enfin été remplacé, je sortirai donc plus tranquille.

Contrairement à Bucheron57, la pièce neuve était strictement identique à celle qui était tordue. La référence modifiée a dû équiper mon G350TD d'origine, il est de nov 1996.

@+,

[MG94]

Ça va plus débloquer maintenant.

[__MM__]

Bj,

Qu'est ce que tu as changé exactement , juste le doigt ?? pour info

Merci

[__MM__]

En cherchant un peu , je vous mets ça ça peut toujours servir )))))

On voit que ton cas , est bien dans la doc

[Pierre04]

Bj,

Qu'est ce que tu as changé exactement , juste le doigt ?? pour info

Merci

Oui, juste le doigt (le terme exact est fourchette, même si ce n'est pas une fourchette). L'axe qui le supporte (295 sur l'éclaté) est très légèrement faussé, mais ça ne devrait pas poser de problème.

Je n'ai pas vu mon cas dans le tableau ci-dessus ... il semblerait que tous les cas ci-dessus se basent sur l'allumage ou non des voyants, et en l’occurrence tous mes voyants se comportaient comme si le bloc AR fonctionnait normalement, y compris le fait que le voyant rouge du bloc. AR ne s'éteignait pas immédiatement lors du désenclanchement par le bouton de commande, mais seulement après un petit virage à droite ou à gauche, censé libérer les contraintes, et permettre au bloc. de se libérer mécaniquement. ce qui est normal, et j'y fais toujours attention, quitte à faire une petite manœuvre selon les conditions.

Ça se passe exactement pareil sur les 460, le voyant rouge ne s'allume pas lorsqu'on tire sur la manette, mais lorsque le blocage s’enclenche, et de même, il ne s'éteint pas lorsqu'on repousse la manette, mais lorsque le blocage se libère.

@+,

[__MM__]

Bs,

Le ou les termes employés , pas toujours évident , sur ma doc , est vérin d'enclenchement ( sur blocage d'essieu AR , ne se met pas en prise )

Merci du retour

[Pierre04]

Bonjour,

Dans mon cas le vérin d'enclenchement fonctionnait correctement, c'est le doigt (fixé sur la tige de vérin) qui était tordu.

Il manque donc une dernière ligne sur la doc pour mon cas, ainsi que celui de bucheron57 et jean40.

Maintenant, peut-être qu'on joue sur les mots, mais je n'ai pas remplacé le vérin, j'ai remplacé la fourchette.

Et puis si le vérin est HS, la lumière rouge ne s'allume jamais, alors que si la fourchette est pliée, tous les voyants se comportent normalement ... donc ce n'est pas la même panne.

@+,