schnouf34 a écrit :
Les jap's corrigent dès l'année qui suit
C'est fou ce que la passion est capable de faire dire.
Modérateurs : cedricfred, Pat
schnouf34 a écrit :
Les jap's corrigent dès l'année qui suit
Et pan a mettre dans les anales...des landeux !lezerg a écrit :tsss tssss.........
chez nous il y en a qu'une qui déconne , mais chez certains c'est parfois les 4.... ...... et à intervalles réguliers ( c'est plus rigolo comme cela......:no
c'est pas la passion ............c'est une constatation chez TOY ,par contre je connais une autre marque .................platplat a écrit :
C'est fou ce que la passion est capable de faire dire.
Je me trompe, le volant et les pedales sont alignés dès la premiere annéeplatplat a écrit :
C'est fou ce que la passion est capable de faire dire.
toy62 a écrit :merci pour vos reponses !
donc favoriser le 3.0L D4D !
et le 3.0L des KDJ ? il y a des soucis de bloc moteur ? (pistons....)
schnouf34 a écrit :Je me trompe, le volant et les pedales sont alignés dès la premiere année
euh, non, pas toutes!!!!lezerg a écrit :problème de fissures culasse récurrents du KZJ 7x au KZJ 9x jusqu'à l'apparition du 3.0 L D4-D....
lié à l’utilisateur dans 99 % des cas ......sauf pour les 2 premières années du KZJ 7x ou il existait un défaut REEL ( toutes les casses ont été alors prises en charge par toyota ....
cause : temps de chauffe non respecté / autoroute pied au plancher / traction à pleine charge sans soulager de temps en temps......
C'est quoi cette histoire, jamais entendu parléPANOU 06 NICE a écrit :euh, non, pas toutes!!!!
et que dire des casses des flasques de pont arr, faisant perdre la roue en roulant......pris en charge par Toy......10 ans plus tard
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