5eme injecteur grand cherokee 2.7

[pat 25]

Même en descendant le moteur, c'est pas aisé, faut percer le tablier avec une scie cloche ou avec une petite disqueuse pneumatique, le PB, pas de risque si pas bourrin............

[dede83]

et apres investir dans l outillage pour sortir l injecteur

[LE TEX]

et apres investir dans l outillage pour sortir l injecteur

tu peux developper sur l'outillage dede

merci d'avance

laurent

[dede83]

ben s il fuit la calamine a du tout bloquer

donc

http://www.sam-outillage.fr/extraction- ... ommon-rail

[Fab]

ensuite pour descendre le moteur, je sais pas, mais sur le papier, caler le moteur, démonter les 2 supports moteur, et descendre le tout au crique.

en pratique j'imagine que d'autres trucs vont te faire chier!

Boaff, tu crois?

[platplat]

Le 5eme injecteur casse les bonbons sur l'integralite des voitures sur lesquelles le moteur a ete monte.
Pas de raison que ca change avec Jeep.

[valJeep]

Alors? ça en est où?

[thundolive]

Même en descendant le moteur, c'est pas aisé, faut percer le tablier avec une scie cloche ou avec une petite disqueuse pneumatique, le PB, pas de risque si pas bourrin............

Tout à fais !!!
Je viens de faire les 2 solutions :
- descendre le moteur avec 5eme inj bloqué = 32h de travail
- après 2000kms problème : joint Mercedes merdiques ( mettre des joint de xsara 2l hdi) impératif pour être tranquille.
J'ai donc décidé de découper le tablier de mon WG ( raisonnablement bien sûre ) 10cm x 20cm au niveau de la patte de renfort. Et de reboucher avec une plaque et du joint pare brise .
- temps total de travail 4h pour accéder à tous les injecteurs .
Après 15000 kms le joint merco du 4ème inj me lâche .
J'ai eu juste à découper le joint et refaire les 5 injecteurs avec des joints Citroën .

Je note au passage que le tablier est demontable sur wj (attention au pare brise ) et que ça ne fragilise en rien la structure du 4x4 si vous découpez correctement.

[TMS]

Tout à fais !!!
Je viens de faire les 2 solutions :
- descendre le moteur avec 5eme inj bloqué = 32h de travail
- après 2000kms problème : joint Mercedes merdiques ( mettre des joint de xsara 2l hdi) impératif pour être tranquille.
J'ai donc décidé de découper le tablier de mon WG ( raisonnablement bien sûre ) 10cm x 20cm au niveau de la patte de renfort. Et de reboucher avec une plaque et du joint pare brise .
- temps total de travail 4h pour accéder à tous les injecteurs .
Après 15000 kms le joint merco du 4ème inj me lâche .
J'ai eu juste à découper le joint et refaire les 5 injecteurs avec des joints Citroën .

Je note au passage que le tablier est demontable sur wj (attention au pare brise ) et que ça ne fragilise en rien la structure du 4x4 si vous découpez correctement.

Ce qui serait cool c'est 1 ou 2 photos pour mieux comprendre...

[benjamin]

oui des photooos !