5eme injecteur grand cherokee 2.7

[platplat]

Me semble qu'ils posent aussi soucis chez Mercos.

[thundolive]

Oui mais c'est juste due a leur faible épaisseur.
Le problème se régle très bien sur les ML

[ZaZou]

Sur le WJ, le 4 mais surtout le 5 sont très mal ventilés et les joints prennent des coups de chaud et sèchent rapidement ...
Puis ils fuient

[valJeep]

et bien voilà une fois encore, ce satané jeep fait des siennes.

Ce coup ci le 5e injecteur et mort , résultat + de 200 bornes sur 4 cylindres.

Je ne renonce pas, mais suis fortement démotivé .

D'après vous pourquoi les 2 injecteurs du fond ne tiennent pas sur les jeep Wj/WG alors qu'ils vont très bien sur les ML?
Si c'est un manque de ventilation, ça va être vite vu, une prise d'air sur le capot et je vous jure que ça va refroidir.

Tous vos avis m'intéresse pour le conserver ce 4x4.

2 questions:

- comment t'es tu rendu compte que un injecteur était mort pendant 200 bornes?
- comment sais-tu que c'est le 5ème

es tu sur qu'il est mort, ou c'est juste le joint?

[Bebop]

Tous vos avis m'intéresse pour le conserver ce 4x4.

C'est pas toi qui avait un boitier pour augmenter la puissance et qu'on t'avais fortement déconseillé ?

[valJeep]

C'est pas toi qui avait un boitier pour augmenter la puissance et qu'on t'avais fortement déconseillé ?

[thundolive]

Tout d'abord une fuite d'injecteur s'entend très clairement de dehors comme de dedans.
De plus une forte odeur de gaz diesel se fait sentir dans l'habitacle (très désagréable qui pique les yeux et le nez)

Pour savoir quel injecteur fuit, il n'y a pas 36 solutions , vous balancez un verre d'eau sur vos injecteurs vous verrez tout de suite.

Lorsque j'avait changé les joints, j'ai fais tester les injecteurs. J'avais roulé environ 1000 bornes avec la fuite
( faute de trouver un garagiste compétent et abordable)

Cette fois ci sur le chemin des vacances , j'entend le "tchit tchit tchit tchit...." Si commun aux injecteurs fuyants,
Je m'arrête et l'odeur survient immédiatement . Plus de doute la galère recommence.
Je me dis que n'empêchant pas de rouler , je ne gâcherais pas fêtes de fin d'année .

Environ 500 km et 8 jours plus tard sur le chemin du retour, un bruit de grondement pas très fort se fait sentir en conduisant ( un peu comme un souci de différentiel. Je m'arrête , fait le tour, ouvre le capot , rien d'innormal hors mis ma fuite toujours pas réparée .
Je repars et prend un peu de vitesse et là il me manque sérieusement des chevaux . Je me suis souvenu d'une fois en moto un de mes cylindre avait cessé de fonctionner( perte de puissance), j'en ai déduit que mon injecteur ne remplissait plus son rôle.
Ce coup ci je pense qu'il va falloir le changer.

[thundolive]

Oui, c'est bien moi qui avait le boîtier, mais je l'ai enlevé il y avait quelque temps car il déconnait et quand il faisait chaud le moteur se mettait en sécurité.
Il y a bien déjà 6mois . Je dois d'ailleur l'envoyer en garantie.

[platplat]

Je suis surpris aussi que sachant, ou soupçonnant un injo mort, tu ais continué à rouler sur 200 bornes...

[thundolive]

Tu as peut être raison , il n'est peut être pas mort mais il faut
le démonter .
Quand je démarre en ce moment je sens qu'il tourne correctement , les symptômes commences peut de temps ares avoir roulé.