Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

[Db]

et surtout ne pas acheter l elm327 et modifier les pinoches de vos prises ebd pour qu il le fassent a votre place

Super, on va enfin pouvoir lire toutes les infos en live.

Bon, l'Elm je l'ai, la prise genre ObdII je l'ai .................. répètes nous avec quel soft et avec quelle modif de pinoches on peut voir tout ça.
L'as tu essayé sur le troll 3vdi de 2003 ?

[dede83]

http://clickshopping.fr/Download.aspx

le programme

http://clickshopping.fr/Download.aspx

l outil

bon s il y a des personne qui
commande la ils disent qu ils viennent de ma part(nom et le reste en mp et j espere avoir un geste de leurs part:diable

je viens de voir que pour 10 euros de plus il y a un de nouveau (donc si quelqu un veux le vieux a 39 euros je vend le mien pour acheter un nouveau:diable


le câblage obd





les fiches normales suivant le protocole

J1850 VPW - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 2, 4, 5, et 16, mais pas 10.
ISO 9141-2/KWP2000 - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 4, 5, 7, 15, et 16.
J1850 PWM - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 2, 4, 5, 10, et 16.
CAN - Le connecteur doit avoir des contacts métalliques en broches 4, 5, 6, 14 et 16.



sur la prise obd de l elm

2/4//6/7/10/14/15/16

donc

vous devez avoir dans tous les cas

sur votre prise obd2

le 4 c est le - le 16 c est le +

pour les données

J1850 VPW bornes 2 et 5
J1850 PWM bornes 2 et 10 et 5

ISO 9141-2/KWP2000 bornes 7 et 15 et 5

CAN bornes 6 et 14 et 5

ce qui est bizare pour la borne 5 car sur l elm elle est pas branché

voila ce que donne un prof de meca
ISO 9141/14230 : broches 7 et, éventuellement, 15
ISO 15765 (CAN) : broches 6 et 14
PWM ISO 5/6 J1850 : broches 2 et 10
VPW J1850 : broche 2

ta intérêt a le mettre quel que part je recommence plus

[vincent sch]

Yes!!! Le câble et l'ELM327 que je ne pensais pas pouvoir utiliser vont revenir demain matin. On va voir pour modifier le connecteur. Trop bien ce Dédé. Désolé, je l'avais déjà sinon je te l'aurai acheté le tien. Je crois même me souvenir que j'ai acheté le même que BD dans la même période. A l'époque des travaux de Zébulon.

A plus

Vincent

[dede83]

mef j ai mâché le travail

mais faut savoir sous quel protocole le vehicule fonctionne (facile suffit de regarder les broches)

[Db]

Oui nous avons le même interface. Le problème c'est que sur les liens que nous donne Dd tout ceci est valable pour des diesel >2,5 a partir de 2006.

Reste à savoir clairement quelle est la correspondance entre le connecteur de l'interface que nous avons (celuis qui est montré dans le lien de Dd sous le nom "interface OBD2 -8 bit-[ELM327 classique]" et le connecteur de nos véhicules aux norme Nissan Consult

[dede83]

tu as tout si tu connais la norme nissan

ou donne moi le cablage de ta prise obd sur ta caisse

me semble que tu avais fournit le plan de cablage de ta prise ici


ps on a le même appareil

[Db]

Oui il y a tout dans la discussion obdII de Zebulon &Co.

Voila ce que j'ai retrouvé a la va vite

diag_Patrol_3vdi.JPG

diag_Patrol_3vdi_02.JPG

[vincent sch]

Voila ce que j'ai trouvé en page EC 312:

Le signal RX arrive de l'ECM sur la borne 13 de la prise OBDII
Le signal TX arrive sur la borne 12
Le CHECK arrive sur la borne 1
La masse est sur la borne 5


La masse est également en 4
Le +12V permanent est en 16
Le +12V contact est en 8

Ceci est valable pour les moteur ZD30DDTI après 2002 donc peut être aussi pour le tien DB.

Maintenant quel est le protocole de COM la j'en sais fichtre rien????

[vincent sch]

Ben ça alors , presque en même temps les mêmes cablages

C'est le 12 et le 13 qu'il faudrait déplacer mais quel peut être la norme?

Le PIN 7 qui est la K line est elle à mettre en face du TX ou du RX? et quid du PIN 15 qui est la L line je pense qu'on a deux combinaisons possibles mais la je cale

[vincent sch]

Si je me réfère a Zébulon, il avait trouvé que le protocole de COM est l'ISO 9141

Bon, ca avance doucement:
La K line va de l'ECU vers l'électronique et la L line va de l'électronique vers l'ECU
Sur la RS232 le TX émet et le RX est récepteur

Donc il faut mettre le TX sur la K line et le RX sur la L line

Donc il faut mettre la L Line sur la borne 13 et la K line sur la 12

Faut donc mettre le Pin 7 sur le Pin 12 et le Pin 15 sur le Pin 13 et cela devrait marcher, non ?