Et là si tu reappuie sur l'accélérateur tu vas te faire peur, mais c'est bref.vincent sch a écrit :...C'est-à-dire, que lorsque tu es dans les hautes pressions, (au dela de 2500t/mn) tu peux relâcher un peu l’accélérateur et bien cela n’est pas suivi d’effet, le turbo continue de maintenir la pression....
Il faut aussi tenir compte qu' régime égal tu rouleras plus vite. Je pense qu'a vitesse stabilisée ça ne dois rien changer. Mais ce n'est que intuition.vincent sch a écrit :...Maintenant quelle peut être l’influence des tailles des roues sur les pressions turbo ? Je vais monter les muds pour voir si cela change quelque chose. Comme cela au pif, je dirai que les grandes roues génèrent plus de résistance à l’avancement que les petites, donc pour les mêmes T/min, les pressions seront plus élevées. A voir ...
Dans tous les cas il vaut mieux mesurer la vitesse au Gps pour être sur de sa valeur.
J'attends tes résultats finaux et je vais peu être bien y toucher un peu à ce réglage