Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

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Db
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#46

Message par Db »

vincent sch a écrit :...C'est-à-dire, que lorsque tu es dans les hautes pressions, (au dela de 2500t/mn) tu peux relâcher un peu l’accélérateur et bien cela n’est pas suivi d’effet, le turbo continue de maintenir la pression....
Et là si tu reappuie sur l'accélérateur tu vas te faire peur, mais c'est bref. ;)
vincent sch a écrit :...Maintenant quelle peut être l’influence des tailles des roues sur les pressions turbo ? :hein: Je vais monter les muds pour voir si cela change quelque chose. Comme cela au pif, je dirai que les grandes roues génèrent plus de résistance à l’avancement que les petites, donc pour les mêmes T/min, les pressions seront plus élevées. A voir ...
Il faut aussi tenir compte qu' régime égal tu rouleras plus vite. Je pense qu'a vitesse stabilisée ça ne dois rien changer. Mais ce n'est que intuition.
Dans tous les cas il vaut mieux mesurer la vitesse au Gps pour être sur de sa valeur.


J'attends tes résultats finaux et je vais peu être bien y toucher un peu à ce réglage :hein:
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vincent sch
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#47

Message par vincent sch »

Salut DB,

Tu veux retoucher à tes réglages en cherchant à obtenir quoi ?

Pour l’instant, je vais rester comme cela pour faire le Maroc dans cette config. (J’emporte quand même les clés avec moi pour faire des retouches au cas où mais je ne pense plus trop m’éloigner de cette courbe la. )

En fait cela me rassure d’être proche de tes courbes. Je me dis que je suis proche de ce qui sort d’usine et qui est éprouvé.

Moi, c’est avec un 3L avec EGR et catalyseur supprimé. J’étais obligé de passer par cette phase de réglage pour cause de mise en sécurité à répétition.

De mémoire, toi tu es avec EGR réactivée parce que génération d’EGR qui marche bien. Je ne me rappelle pas que tu ais déposé le catalyseur. :hein:
Seul Tanguy a déposé son catalyseur sur son Y61 mais il ne me semble pas qu’il ait touché aux réglages du turbo. Pas de mise en sécurité pour lui.

La gestion du moteur est différente sur le Y61 par rapport au T2.

Le plus difficile est de trouver de longues lignes droite bien plates ou il n’y a personne pour pouvoir stabiliser la vitesse. Je vais essayer ce soir sur autoroute. C’est l’idéal pour faire des tests a haut régime vitesse stabilisée. Pour moi le point délicat se trouve autour de 2750t/mn. C’est environ 122km/h sur mon compteur (environ 113km/h au GPS)

A plus

Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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Db
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#48

Message par Db »

Avant d'y toucher il faut que fasse une courbe complète. Je vais faire les bas régimes sur route et à l'occasion je compléterais sur autoroute pour diminuer le gabarit d'incertitude et monter plus haut dans les tours.

Ensuite, si besoin, j'essaierais de peaufiner ce réglage pour optimiser un peu la courbe en bas.
Dans mes balades je suis souvent entre 1500 et 2500 tr/mn. Si je peux améliorer cette plage sans trop pénaliser les haut c'est tout bon.

Bon, pour l'instant j'ai d'autres chats à fouetter. Mais je le regarderais. ;)
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vincent sch
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#49

Message par vincent sch »

Les points de ta courbe m'intéresseront également. A l'occase, n'hésite pas à nous les passer. Je ferai de beuax graphes. :lol:
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vincent sch
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#50

Message par vincent sch »

Salut à tous,

Il n’y a rien à faire, je ne trouve absolument aucune doc qui parle des réglages de la géovariable. J’ai fais le tour de tous les forums qui parlent du Y61 et personne n’a jamais touché à ces réglages d’aubes.

Bizarre quand même. :hein:

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Vincent
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#51

Message par Tanguy »

Db a écrit :.../..

J'attends tes résultats finaux et je vais peu être bien y toucher un peu à ce réglage :hein:
san rien dire , j' atends derrière la porte ... :diable:
effectivement , si on peut améliorer facilement le rendement dans cette plage d' utilisation 1500 -> 2500 T/mn
ça m' interresse aussi ! :cool:


[édit moi tout]
:hein: :hein: :no:
je mets un bémol à ce que j' annonce ci-dessus ...
je viens de rouler avec le Patrol et donc , j' ai essayé , sur route ..
en 3ème à 1500 T il accélère sans trou et fort
en 4ème c' est moins flagrant mais ça y va de façon exponentielle et sans trou et vers 2000 T c' est banzaï !
en 5ème à 115-120 il accélère sans trou et .."bien" voir très bien ..

même réflexion que Vincent , c' est suggestif
je n' ai pas mieux comme mesure mais je ressent bien le Patrol et depuis sa grosse mésaventure il fonctionne bien mieux
décatalyser et admission propre c' est réellement tout bénef , j' en reviens pas !!

donc pour finir , après ce petit test que j' n' avais pas pris la peine de faire jusqu' à maintenant : nan ! je ne touche à rien ! :no:
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#52

Message par Db »

Sans rien toucher ce serait bien que tu nous fasse un relevé pour compléter le graphe.
Des données venant d'un moteur neuf sont intéressantes.
Tu te met sur un route plate en 5eme et en maintenant une vitesse stabilisée.
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dede83
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#53

Message par dede83 »

et surtout ne pas acheter l elm327 et modifier les pinoches de vos prises ebd pour qu il le fassent a votre place :diable: :diable: :diable: :diable: :diable:
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#54

Message par dede83 »

Fonctions :
Lit les codes de défaut génériques (DTC)
Efface les codes de défaut et éteint les voyants défaut : Le boîtier ELM327 vous permet de d'éteindre le voyant défaut 'SERVICE' . Si la réparation à été correctement réalisée , il restera éteint , dans le cas contraire , le voyant défaut se réallumera sous une brève échéance, indiquant le retour de la panne.
Affiche les valeurs suivant en temps réel :
- Régime Moteur RPM
- Valeur de charge calculée
- Température du liquide de refroidissement
- Statut du système d’injection
- Vitesse du véhicule
- Calcul à court terme de carburant
- Calcul à long terme de carburant
- Pression d'admission
- L’avance
- Température de l'air d'admission
- Débit d'air
- Position de la commande d’accélération
- Capteur d'oxygène tensions/associés au calcul à court terme de carburant
- Pression de carburant
- Et bien d'autre possibilités…
:diable: :diable: :diable: :diable: :diable: :diable: :diable: :diable:
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re: Réglage du turbo géométrie variable du Terrano 3L

#55

Message par vincent sch »

Salut à tous,

Dédé, tu écris que le truc ELMmachin chose peut fournir en live la pression admission et la vitesse de rotation moteur . :o: Mais ce serait drolement chouette cela de pouvoir avoir cela, comme cela je pourrai également voir les mesures en phase accélération . Mais dis donc, c'est drôlement chouette ce truc.

Je sais que tu te tues à nous le dire et le redire mais bon, j'ai toujours écouté que d'une oreille me disant que je m'en sortai avec la méthode du petit fil électrique dans la prise mais la c'est encore bien plus mieux.

Euhh :D :D :love: est ce que cela te dérangerai de nous remettre une nouvelle fois le lien vers le post ou tu as mis les références de l'ensemble matériel et soft. Promis, cette fois si je vais écouter des deux oreilles et bien lire le truc. Ca m'intéresse vachement ce truc la s'il donne en live toutes ces meusures. Ce sera nettement mieux que mes mesures assez aléatoires quand même.

Je vais chercher, je devrai retrouver un de tes inters ou tu expliques tout cela. Ahh bon sang pourquoi n'ai je pas écouté Dédé. :~:

A plus

Vincent
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