Vu les retours, il est donc impossible de te donner une année de transition puisque Nini a fait un peu de tout.
Pour différencier un pont H233B d’un C200, il y a des posts avec photo sur dans la partie Atelier plus haut. Il y a un post comparatif des pièces d’un T1 V6 avec un T2 3L la tu vois sur deux photos qui se suivent les deux ponts.
Sinon pour faire simple : Le C200 a un couvercle qui se démonte coté arrière. On voit très bien les 8 écrous qui tiennent ce couvercle sur le corps du pont quand on regarde le T2 de derrière. Pour le H233B, ce couvercle est soudé.
Les 100Cv ne veulent rien dire de bien précis. Disons que le moteur développe 100Cv mais que le rapport conique dans le pont tire plus court que celui dans le 2,7TDI donc en final, les deux sont presque équivalent à la seule différence que le TD tournera peut être à 100t/mn plus haut pour la même vitesse.
Idem pour le 3L qui lui est donné pour 154Cv mais qui a un ratio encore plus élevé au niveau des ponts. Au final, au niveau des roues tu a presque la même chose. Le moteur du 3L tournera plus lentement que celui du 2,7TDI mais pour presque le même ressenti au niveau de la conduite. Les 100Cv suffisent pour tracter un Van.
Si tu as déjà un Maverick et bien tu retrouveras la même chose avec le 2,7Tdi peut être un chti peu plus de pêche avec le 3L mais ce n’est pas hyper flagrant non plus.
Ne t’attend pas à passer de la deudeuche à la F1, tu seras déçu.
A plus
Vincent
mais je peut t'assurer que les pond sont indestructible vue sa vie passée 
