Ce serait bien que tu nous mette une photo de la position de la traverse arrière pour qu’on puisse se faire une idée de la calle à mettre en œuvre . Puis une photo de la position de l’ensemble des boites par rapport à cette traverse et enfin une photo de l’espace libéré entre la boite et le volant moteur histoire de se faire une idée de l’espace de travail.
Je ne vois pas de quel roulement tu parles.
Pour moi, il n’y a pas de roulement à remplacer sur le Terrano. Avec le kit d’embrayage, as-tu pensé à commander la bague bronze centreur qui se monte du coté de l’orifice moteur ? C’est dans cette bague que vient se placer le centreur. 
As-tu pensé aux « agrafes » qui tiennent la butée sur la fourchette ? Ces pièces d’usure sont rarement prévues dans le kit d’embrayage et a mon avis il faut les remplacer systématiquement.
Je pense que Dédé dirait la même chose pour la bague bronze et les agrafes.
Dommage que tu n’es pas lu les posts sur le remplacement des embrayages, tu aurais eu pas mal de réponses et tu aurais su qu’à 150000 km, il est rare que l’embrayage soit usé.
A mon avis un embrayage de T2 tient sans soucis les 200000 bornes. Le seul truc un peu pénible c’est la butée qui n’étant pas lubrifiée ou graissée devient dure vers 150000 bornes. A plus
Vincent
Ce qui avait necessite la mise à nue de l'interieur de la caisse . changement des soufflet de cardan...etc.etc.etc.
super les copains tourneurs dans les grosses boites.
