Photos d’aménagements : le fourre-tout

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Globe Camper ..

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[ttmavie]

Je sais pas ou tu va chercher tout ça

[romainletu]

J'ajoute ma pierre à l'édifice








Quand j’étais solo, le jimny me suffisait amplement pour partir dans les Alpes, en Espagne, faire une grosse rando dans le Morvan... etc pendant 1 à 2 semaines.
Mais depuis quelques années, il y a eu du changement, nous sommes devenus deux, puis trois récemment avec le chien. il a donc fallu trouver de la place supplémentaire!

Il faut garder une place dans le 4x4 pour le poilu, on ne peut donc plus emmener de tente, table, chaises, et plein d'autres babioles

L'ensemble doit pouvoir permettre de partir en voyage sur les pistes, de profiter des rassos, et de ramener tout l'outillage + pièces de rechange lors des WE extrême challenge.
Plusieurs solutions s'offraient à nous, mais nous avons choisi le combo: jimny diesel + remorque bagagère + tente de toit

- Le jimny est éprouvé et fiable, on touche plus à rien: il sait faire de l'autoroute pour rejoindre les pistes ou les terrains de franchissement, en franchissement il tire son épingle du jeu et sur piste le comportement est sain! En bref, c'est une machine polyvalente que je veux garder en bon état
Exit l'aménagement du 4x4, on ne garde que la planche maîtresse pour stocker quelques boites, des sacs et une place pour notre copain à moustaches

- La remorque, je la trimbale depuis quelques années, elle me sert à tout: faire une bonne vingtaine de stères de bois l'hiver, déménager les copains, trimbaler les déchets verts... Elle doit rester, elle aussi, polyvalente!
Elle doit pouvoir rouler sur des terrains cassant, on vire les pneus route, places aux pneus TT. Pour soutenir la tente, fabrication d'une galerie home made + supports pour Hi lift, bidon d'essence + extincteur

- La tente de toit, c'est, pour le coup l'achat qui nous a permis de changer de mode de voyage
N'étant pas surs du résultat, nous décidons de nous adresser vers la gamme premier prix! Contraints par les dimensions dispos sur la remorque, nous n'avions pas trop le choix, un seul modèle s'offre à nous. Acte: on passe commande!
Pour du premier prix, je dois dire que c'est de qualité très acceptable! Les toiles sont étanches, l'ergonomie bien fichue les coutures propres. Les deux seuls défauts sont l'humidité sous le matelas et la faiblesse des fermetures éclairs dont il faut prendre grand soin!




PS, j'ai oublié de prendre des photos ce WE en conditions, je les ai donc prises ce jour à la maison, une fois qu'on avait commencé à décharger



Le coffre sans les sièges, avec la glacière électrique, certaines caisses contenant les vivres, les vêtements et une place pour le poilu





Sur le timon de la remorque, la batterie de service + la malle avec les pièces de rechange + les outils et les fluides (+20l d'eau normalement)





Sur l’arrière de la remorque, les choses plus légères: table, chaises, babioles





Deux photos d'ensemble:







Une photo en conditions lors du dernier Challenge





Pour ceux qui se posent la question: pas besoin de stabilisateurs (car nous sommes des poids plumes ), pour les zones de franchissement, aucun problème elle suit parfaitement, mais sur certaines pistes très cassantes, pour ceux qui ont un 4x4 qui "attaque" cela va se révéler un problème car la remorque ne suivra pas
Le RB 10 de vibraction s'est très bien passé cet été pour nous, la remorque nous suffi car nous roulons en Suzuki, donc, doucement



Bises à tous, si ca peut permettre à certains de décider

[mimouss]

C'est aussi la solution que j'ai choisi.
Je m'occupe du tracteur (sub forester turbo bva) et après j'attaque une remorque
Merci pour ton retour, ça me conforte dans mon idée
Pour plus de polyvalence je vais m'orienter vers une remorque a roue indépendante(ressort/amortisseur). Ça permet d'adapter l'amortissement à la charge

[Olivier S.]

[Bebop]

Pour plus de polyvalence je vais m'orienter vers une remorque a roue indépendante(ressort/amortisseur). Ça permet d'adapter l'amortissement à la charge

Excellente idee.

C'est de loin l'ideal. Les essieux a torsion ne sont pas ideaux en TT car pas progressifs du tout dans leur amortissement.

[mimouss]

Mon père avait fait une remorque avec un train arrière de voiture, c'était un rail. Et tu ne sentait rien sur les dos d'âne ou nid de poule.
Par contre elle devenait dangereuse avec beaucoup de poids, il fallait max 500kg dedans.
Pour ça que je ferai des ressorts sur mesure en fonction du poids final réel et mettrai des amortos assez dur